受新冠疫情影响，去年全球汽车总体销量遭受重创，但电动汽车销量却意外实现逆势增长。欧洲方面表现尤其亮眼，行业数据显示，欧洲已超过中国成为全球最大的电动汽车市场。

2020年可谓全球电动汽车销量“腾飞”的一年。据瑞典“电动汽车数据库”网站(EV-Volumes)近期披露的数据显示，2020年全球电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的销量达到324万辆，同比增长了43%。

欧洲方面的表现可圈可点。2020年，欧洲电动汽车销量接近140万辆，同比增加了137%。与此同时，欧洲在全球电动汽车新车销售的占比也几乎翻了一番，达到43%。相比之下，此前较为强势的中国和美国市场份额则有所削减。

中信证券分析指出，欧洲汽车市场是全球三大市场之一，欧盟的碳排放标准和部分欧洲国家的支持政策正在不断强化，是欧洲电动汽车销量实现明显攀升的主要原因。

分析称，此前欧盟已明确规定，乘用车每公里二氧化碳排放量不得超过95克，并要求各成员国到2021年要实现该目标，否则有关企业或面临巨额罚款。而此举也很大程度助推欧洲汽车行业开始将生产重心转移至电动汽车上。

随着欧盟日益收紧碳排放要求，不少欧洲汽车行业推出了更多的电池电动汽车和混合动力汽车。与此同时，欧洲多国政府还通过政策补贴等方式，鼓励消费者购买电动汽车。

以法国为例，消费者每购买一辆电动汽车，最高可累计获得1.2万欧元的补贴。业内人士认为，这直接使得电动汽车的采购成本与同级别燃油车相当，甚至还要更低，从而刺激了电动汽车需求的激增。

但光靠政策补贴带来的短期效应并不能使欧洲成为全球电动汽车的“长跑冠军”。美国伯恩斯坦研究公司的汽车分析师Arndt Ellinghorst提醒，市场对政府和企业的折扣政策极为敏感。一旦补贴取消，电动汽车销量将在一两个季度内减少至少30%到40%。

在欧洲，大多数国家的电动汽车补贴将于今年底到期。各国政府正考虑在今年年底逐步取消现行电动汽车补贴制度的计划。分析人士指出，如果没有补贴，目前电动汽车生产成本仍比同型号的燃油汽车高得多。而这种情况至少在未来数年内仍是难以逾越的“鸿沟”。

沃尔沃公司首席执行官Hakan Samuelsson亦指出，尽管车企有制造这些汽车的动力，因为这有助于提升电动汽车对消费者的吸引力。“但从长远来看，这些激励措施和税额优惠的做法是不可持续的。”

随着各国经济回暖，EV-Volumes预计，今年全球电动汽车销量还将增长。其中，北美和中国电动汽车销售的增长速度会更快，而欧洲不太可能重复去年137%的增长。

值得一提的是，从单个国家看，中国仍旧是全球第一大电动汽车市场，德国和美国紧跟其后。中信证券认为，经过近些年发展，中国已具备全球最为先进和完善的新能源汽车供应链，并且具备全球竞争力。但不可否认的是，欧洲电动汽车发展步伐亦在加快。在去年全球电动汽车销量前十名中，欧洲国家就占了半数以上。

“未来几年，中国和欧洲将在电动汽车上展开一场并驾齐驱的竞赛。”普华永道全球汽车业务主管Felix Kuhnert表示，最终结果将取决于政策推动、充电基础设施的改善、电动汽车的质量和可用性。