据外媒报道，特斯拉CEO马斯克近日在季度财报电话会议上表示：“与降低销量和提高利润率相比，推动更高的销量和更大的车队是正确的选择。”这几乎是明白无误的表示了特斯拉将进一步降价，以牺牲利润换取市场主导地位。本来国内市场里各大车企间的“价格战”已经打的“欲仙欲死”，这特斯拉如果再度降价，那对很多车企而言无疑是灭顶之灾。

面对此种困境，很多车企都陷入到了慌乱和焦虑之中，他们要不就一降到底，妄图用更疯狂的降价来刺激销量、破除危机;要不就通过拉低定价、大规模出新车来应对。面对这些“病急乱投医”的做法，无疑长城汽车出的“招”要高明的多。

首先，长城汽车不屑于通过降价来进行“伤敌一千、自损八百”的行为，他们更愿意选择用高价值产品去赢得消费者。这一点，在本届上海车展上就可以看出来。本次展会上，长城汽车一次性带来了哈弗枭龙MAX，魏牌高山、蓝山双旗舰，23款好猫GT、23款芭蕾猫、坦克越野新能源家族、山海炮PHEV/HEV等超15款智能新能源车型，且每款车型在面临同价位段“选手”时都有着压倒性的优势。对于消费者来说，这些“高价值”的产品无疑会更受他们的青睐。

其次，解除降价焦虑的关键还在于技术上的升维，这点在长城汽车在车展上发布的全新智能四驱电混技术Hi4上体现的十分明显。这套混动系统通过三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，以及机电耦合传动系统的“新高度”三方面的技术革新，为消费者带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的实际用车体验。以“技术向上”实现用户“体验向上”，单纯靠降价是无论如何也给不了消费者的。

有了这么一套“组合拳”在手，长城汽车才能在这人心惶惶之际稳住，对此我可以负责任的说：长城汽车破除降价焦虑的原因，在其构建森林生态、坚持“长期主义”的做法就是最好的例证。

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