作为理想汽车的创始人，李想本人虽然涉足造车时间不长，但是他凭借着超强的话题能力，目前在国内汽车圈，有着颇高的知名度。

有的时候，环境真的可以改变一个人。

早在10多年前，我就听说过李想的大名。不过当时他没有造车，从事的是互联网行业。那个时候的他，在我的印象中是相当低调的。但是随着理想汽车的诞生，似乎让他跟从前判若两人。

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早在理想汽车成立之初，在行业内有观点认为增程式技术落后，其中还包括曾经担任大众汽车中国CEO的冯思翰。他明确表示，增程是“最糟糕的解决方案”，虽然没有明确点名理想汽车。

但是在2019年的时候，搞增程式技术的车企少之又少。所以毫无疑问，他的那句话主要针对的就是理想汽车。

对于这些批混动汽车落后的人，李想可以说是毫不留情，不仅直接在公众场合爆粗口，而且更是隔空喊话大众中国CEO，用理想ONE(参数|询价)来PK奥迪Q7(参数|询价)插电混动版车型。

用理想ONE打开市场后，理想汽车在去年又推出了全新的车型理想L9(参数|询价)。对于这款车，李想用了“500万元以内最好用的家用SUV”来形容，他还表示理想L9甚至和库里南(参数|询价)比也不怕。

我们不去讨论理想L9是不是500元以内最好的家用SUV，也不管它能不能去对标库里南，但可以肯定的是李想通过这样的言论，为理想L9造足了舆论。

随后理想汽车又迅速推出了L8、L7两款车型，市场表现都很抢眼。毫不夸张的说，理想汽车能有今天的市场表现，跟其创始人李想成功的舆论造势有着很大的关系。

当然，在造车新势力车企中，运用舆论造势的创始人不少，还有蔚来的创始人李斌。但相对来说，理想创始人李想迄今为止应该是最成功的一个。

不过，最近几天李想再回复李想车主关于理想L7低速行驶撞石墩一事，表现D挡前进时超声波雷达不工作，损耗很快就把这条言论给删掉了。

在车快评看来，可能他自己都觉得这样的观点站不住脚。

另外，关于今年的销量，李想也在社交平台发文称，没有能力卖40万辆。没想到什么话都敢说的李想，这回终于低调了一次。

早在今年2月底，李想就表示理想汽车今年销量预期为30万辆。从最新公布的销量数据来看，理想汽车在6月销量有可能突破3万辆再创单月销量新高。

虽然已经成为造车新势力车企中名副其实的“老大”，在形势一片大好的情况，李想能够保持低调，确实出乎了我的意料。

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