哈喽小伙伴们，在日常生活中我们或多或少的都会接触到中俄加美高铁(中俄加美高铁目前只是个设想)方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于中俄加美高铁(中俄加美高铁目前只是个设想)的相关内容。

(资料图)

中俄加美高铁的建设进程

中方有意与俄加美合作，建设一条横跨白令海峡，长达上万公里的高铁，连接亚美两个大洲。进程正在商讨。 这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。

还听说中国到美国也要通高铁，这有可能吗并且两天能达美国

仅存在理论上的可能。沿途一共四个国家，中俄加美。主要困难有以下几点：

1、铁轨问题。俄罗斯铁路不是标准轨，他用的是宽轨，存在一个对接的问题。如果使用国际标准轨，那就只能使一条专线，无法与俄罗斯其他铁路相接，这个俄罗斯很难接受。如果使用宽轨，那么乘客就需要在中俄边境和俄美边境两次换乘，比较麻烦。所以这个需要很长时间的讨论。

2、环境问题。俄罗斯、阿拉斯加、加拿大都是高纬度地区，冬天漫长而寒冷，这对高铁的修建是极为困难的，修成了也很可能成了“低铁”，无法跑出高速，这在技术上是个很大的问题。中国虽然有哈大客专的经验，但是其寒冷程度远不如纬度更高的地区，真要修建还是会存在困难的。

3、白令海峡。此处需要打通一条约200公里的海底隧道，技术上应该不成问题，但还是存在极大的风险和施工难度。

4、资金、技术问题。这条铁路到底怎么分成，这个实在很难商量，各修各家是可以的，但中国希望能都用中国技术，那这几国愿不愿意？会不会引入德国、法国、日本的技术？中国要不要技术转让？这都是需要讨论的。钱的问题稍微好一点，各修各家，需要的地方合作一下就是了，问题稍小。

5、运营问题。跨国铁路最大的问题就是运营，国内铁路怎么开都行，但跨国就存在很多问题了。跨境的安全保障、收入分配、成本负担都是问题。

这里面4、5最难解决，个人觉得10年内都不会有个明确的结果，不过修建应该是个趋势，毕竟对大家都有好处。

从自然角度如何分析中俄美加高铁建设的不利条件呢？

中国俄罗斯，美国建高铁的不利条件。中国地区高原面积广大。修建高铁需要跨越重重山脉。俄罗斯地区由于气候寒冷，冻土层厚，因此在南部地区可以修建铁路。美国地区 主要是跨越的周界特别多。受科迪勒拉山系影响，同样需要挖掘隧道。