2019年5月28日，对于蔚来汽车来说可谓举足轻重，惊喜不断。

5月28日，蔚来汽车发布了2019年第一季度财报。财报显示，公司第一季度营收16.31亿元，环比下降52.5%;净亏损26.236亿元，环比下降25.1%，同比增长71.4%。

记者注意到，在2018年累计交付1万辆ES8后，2019年受新能源汽车补贴退坡等因素的影响，ES8交付量为3989辆，较2018年第四季度减少50%，销售额降至15.352亿元。值得一提的是，蔚来汽车在一季度的经营性亏损为26.177亿元，较上一季度已经减少了25.1%。

与此同时，就在28日当天，蔚来第二款量产车ES6正式下线。紧接着，蔚来通过《2019年第一季度未经审计财务业绩报告》宣布，将获得由北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国投”)提供的100亿元新融资，并将寻求于北京自建工厂。

蔚来一季度营收16亿元

据财报看到，2019年一季度蔚来总收入为16.312亿元，同上季度相比减少了52.5%。2019年第一季度净亏损为26.236亿元，环比减少了25.1%，同比增长了71.4%。除股份支付费用，调整后净亏损(非美国通用会计准则)为25.040亿元，环比减少了25.5%，同比增长了68.2%。

截至2019年3月31日，该公司的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资为75.365亿元。

产品交付量方面，蔚来ES8在2019年前三月交付量为3989辆，环比减少约4000辆。4月份单月，蔚来交付ES8共1124辆，低于预期，反映出公司每月交付量较预期放缓。对此公司表示，该数字的降低主要受到3月底公布补贴额度下降、春节假期、中国宏观经济发展以及中美贸易战的影响。

对于新车ES6，李斌称该订单已经突破12000个，其中5000个是上海车展后至今收到的。根据蔚来的安排，ES6将和ES8在江淮蔚来位于合肥的工厂共线生产。对于下一阶段的工作重心，李斌表示：“我们的主要工作是：把车卖好，提升运营效率;开发下一个平台的产品。毕竟以2025年为节点，先导车型2022年就会上市。”

100亿元融资或自建工厂

据记者了解，亦庄国投是一家总部位于北京经济技术开发区的投资公司。该投资平台是服务于北京经济技术开发区的国有投融资平台。截至2019年4月份，该公司资产总额超554亿元。

根据双方签订的框架协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

此外，亦庄国投还将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国制造基地，生产二代平台车型。事实上，李斌在2019年初便在内部公布了蔚来中长期发展规划，以及对于公司发展阶段的划分。李斌表示，从2018年底到2022年，将是蔚来的资格赛阶段;而到2022年以后，蔚来将会进入决赛阶段，届时蔚来的第二代平台将在产品和市场竞争中扮演基础决定性作用。

据蔚来汽车联合创始人秦力洪介绍，蔚来汽车首款轿车——ET系列车型将在蔚来开发的纯电动第二平台上(NP2)进行生产，预计2022年投产。