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10月18日晚，劳斯莱斯在线上发布了旗下首款电动汽车-SPECTRE闪灵，该车的发布象征着 " 劳斯莱斯 3.0" 时代的开始。

CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯称其是“劳斯莱斯有史以来最好的产品”，这款车将于明年四季度交付，预计起始价格约为413000美元，国内落地预计超500万元。

发布闪灵的同时，劳斯莱斯还创造了一个新的汽车品类——超豪华电动超级轿跑车。

作为旗下第一款电动超级轿跑车，托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示，闪灵发布的意义，和1906年发布首款古斯特一样重要。

按计划，劳斯莱斯将在2030年前完成全面电动化。

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超豪华不会缺席

新车外观继承了劳斯莱斯最新的家族设计，帕特农神庙试前格栅、马车门并且双门四座。

而“欢庆女神”在新车上经过了全新设计。新的“欢庆女神”变成了“乘风飞行”的俯冲姿态，长袍向后飞舞。姿态的改变代表了劳斯莱斯从“优雅”向“速度”的延伸。

来源 劳斯莱斯

性能方面，闪灵搭载的双电机，当前数据为585马力，900Nm扭矩。WLTP工况下续航里程520公里，百公里加速约为4.4秒。但这还不是最终数据，劳斯莱斯表示，将在2023年第二季度的测试结束后发布官方同源数字。

闪灵整体贴近幻影双门版，长宽高分别为5453mm、2080mm、3210mm。复杂的排线和为电池做的静音处理，使得闪灵的电池包达到700公斤，整车的整备质量达到2975kg，成为最重的劳斯莱斯。

这款车也是有史以来互联程度最高的劳斯莱斯，拥有141,200个发射器接收器功能，7公里的布线和超过25,000个子功能，提供十多个驾驶辅助系统。搭载的SPIRIT能够对汽车各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。

闪灵在空气动力学方面的设计也是前所未有的，阻力系数为0.25Cd，与特斯拉Model X相同。

除此之外，劳斯莱斯标志性的“魔毯”悬架技术也在闪灵配备。在转弯时，系统会对最少18个传感器进行检测，相应调整专项、制动、动力传递和悬架参数，保证行驶的稳定性和静谧性。

作为最一线的超豪华品牌，劳斯莱斯的豪华感是没有竞争对手的。全新的闪灵，处处展示着它的优雅。

劳斯莱斯标志性的星空顶，意料之中的出现在闪灵的车内。除此之外，闪灵还首次配备了“星空门”，4.796个背光穿孔，每个“星星"都是手工定位，在机舱内营造出微妙的运动感。

另外，在副驾驶的面板上，还有着翅膀状的5500颗星星。

坐在闪灵的车舱里，仿佛置身星河。

外观上，闪灵依旧使用了经典的Aero双色饰面，提供了新的外部颜色Chartreuse，一种法国格勒诺布尔山区僧侣最初制作的利口酒的颜色。

1.5米的车门是劳斯莱斯中最长的，确保用户可以更优雅的上下车。

劳斯莱斯给闪灵装配23英寸的车轮，兼顾了美学和性能，可以更好地在冰雪地面上行驶。

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完成100多年前的目标

为了做出最有诚意的作品交给挑剔的富豪们，从2021年9月开始，劳斯莱斯进行了长达250万公里的全球测试，覆盖了包括高温、极寒、高速等所有气候和地形。

早些时候，闪灵在瑞典阿尔耶普卢格的劳斯莱斯专属定制场地接受了严苛的考验，这里距离北极圈只有55km，气温只有-40摄氏度。

此外，闪灵还曾在法国蔚蓝海岸及其周边地区行使62.5公里。在法国普罗旺斯地区罗纳河谷拥有60多公里封闭线路和20条测试跑道的米拉马斯测试场，闪灵进行了连续行使的测试，测试路面包括有积水的灌溉渠道路、条件恶劣的弧形路段及3.1英里斜坡三车道高速道路。

闪灵的发布，意味着劳斯莱斯标志性的V12发动机走向淘汰，取而代之的是电动机和劳斯莱斯零排放的决心。

而劳斯莱斯的电动梦想，已经很久了。

2011年，劳斯莱斯在幻影上进行了尝试，基于幻影打造了幻影试验电动车102EX，最大输出功率为290kW，最大扭矩为800N·m。然而，这款车完全是“油改电”车型，只是将6.75L的v12发动机换成了电池包，将变速箱换成了两台电动机的单速变速箱。

而虽然闪灵多次被描述为幻影轿跑车的继承者。但除同样是劳斯莱斯轿跑车之外，它与幻影轿跑毫无关系，所有的构造都是全新的，并不是在现有的内燃机车上进行电气化加工。

两位创始人亨利莱斯和查尔斯劳斯，早期都与电动车有着不解之缘。

亨利莱斯曾是一名电气工程师，其在创造劳斯莱斯的工程中，也曾尝试开发过电动汽车，未能如愿后，在内燃机的开发上，其也一直希望汽车能有静谧、平稳、换挡平顺等电动车的特性。

早在1900年，另一位创始人查尔斯·劳斯就曾预言“电动车毫无噪音，十分洁净，且没有燃油车的气味与振动。”其甚至预见了电动汽车转型的关键之一：充电站的普及，“如能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观。”

天从人愿，100多年后的今天，闪灵终于实现了劳斯莱斯电动化的梦想。