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国产Jeep（吉普车），完了！
虽然手握越野鼻祖Jeep这张好牌，但由于跟不上市场变化，一手好牌打得稀烂，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）即将破产，该消息此后冲上热搜。
实际上早在今年7月，广汽菲克的两个大股东Stellantis集团和广汽集团(行情601238,诊股)双方分别发布公告，宣布停止合作，意味着广汽菲克将终止运营。而就在刚过去的10月31日，双方又共同确认广汽菲克申请破产，国产Jeep正式成为历史。
10月31日，Stellantis集团发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。Stellantis集团在2022年上半年财务业绩中全额减值了其对广汽菲克的长期投资及其他相关资产。不过该集团也表示：集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。
同日，广汽集团（601238.SH）公告称，根据合营企业广汽菲克的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。“广汽菲克的破产申请不会对公司的持续经营造成重大影响。”广汽集团表示，广汽菲克破产申请能否获得法院受理，以及受理时间存在不确定性。
总负债超80亿，一年亏30亿
截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13 亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。
据报道，广汽菲克近年来长期处于亏损状态。从广汽菲克的最近财务数据看，2021年全年净亏损31.69亿元，今年上半年这一数字为6.49亿元。广汽集团高管在财报沟通会上直言：“（广汽菲克）亏损太大了，调整不过来，一年（亏）30亿谁也受不了。”
广汽菲克糟糕的业绩表现也导致Stellantis集团在2022年上半年财务业绩中确认约2.97亿欧元的非现金资产减值。
高光时刻到黯然退场：只有5年
作为FCA（菲亚特-克莱斯勒集团，后变更为Stellantis集团）与广汽集团合作的产物，广汽菲克成立于2010年3月9日，总投资约170亿元人民币，中资和外资股份占比各50%。自2015年首款国产车型自由光发布以来，广汽菲克一度伴随着中国SUV市场的腾飞而蓬勃发展，并在2017年创下22.23万辆的年销量记录。这一年是广汽菲克的高光时刻。
但进入2018年，随着中国汽车市场结构性变化，包括广汽菲克、长安福特、神龙汽车、东风雷诺在内的二线合资品牌销量开始出现大幅下滑。数据显示，2018年-2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，连续四年销量下滑，并成为广汽集团销量跌幅最大车企。
而2022年，广汽菲克的销量数据更为惨淡。今年1-6月广汽菲克累计产销量分别为822辆和1861辆，同比分别下滑89.35%和84.18%，其中3-6月广汽菲克产销几乎为0。从7月开始，广汽集团的产销快报中已无广汽菲克相关信息。
也正是在7月，Stellantis集团和广汽集团宣布停止合作，实际上那时起，广汽菲克的命运就已注定，而今终于迎来黯然退场的结果。
溃败原因
Jeep为何在中国市场溃败迅速？
官方是这样认为的。广汽菲克总裁穆安泽此前表示：“2017年销量达到顶峰，此后出现了烧机油质量问题，对此我们没有很好地做出反应解决问题。这件事情拖得太久，影响到了我们品牌的形象。”
笔者认为，这里面还可能存在中外股东沟通不畅、存在巨大分歧的问题。
随着中国对汽车整车企业股比的放开，外方蠢蠢欲动希望将持股从50%提升至75%。今年年初，Stellantis集团宣布计划将广汽菲克的持股比例从50%提升至75%，并称“广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准”。但当晚广汽集团发表声明称，“此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”
而据媒体报道，双方还曾存在“口水战”。
Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）曾公开表达对广汽集团方面的不满，称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”，致使“双方失去了合作的信任”。
对此，广汽集团方面回应称：“对于唐唯实在Stellantis集团中期发布会上就广汽集团发表的所谓‘背信’言论，我们深表震惊。事实上，没有递交文件的原因，是由于双方尚未就未来的经营达成一致协议，不存在广汽方不提交文件的说法。而且Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使今年2月至今广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。”
双方分歧，可见一斑。
写在最后
不管怎么说，国产Jeep这个曾经国人的情怀，算是寿终正寝了。在停止国产之后，Jeep将变成进口品牌继续在国内销售“高端SUV”，而品牌引以为傲的Jeep牧马人（吉普车系列最为强悍的品种，硬汉的最爱）如今也要面对像坦克300这类国产越野车的挑战，照这个势头来看，进口Jeep完全退出中国或许也只是时间问题。
顺带一提，Stellantis集团曾在早些时候表示加深在华“轻资产”战略，对中国市场的投入或许还将收缩。
据报道，日前，Stellantis集团CEO唐唯实在巴黎车展上表示，集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。
唐唯实说，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像 Jeep 和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）。”
对此，Stellantis中国表示“不予置评”。
