波罗的海干散货指数是什么意思?

波罗的海干散货指数是反映着世界几条主要航线的即期运费变化的指数，简称BDI。这个指数主要是由海岬型、巴拿马型、灵活型三种船型组成，并且分别占据着40%、30%、30%的权重。海岬型船只主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输;巴拿马型船只主要运输谷物和糖等民生物资;灵活型船只载主要运输磷肥、碳酸钾、水泥等产品。

从构成上我们可以看出，这些产品主要还是以大宗商品为主，所以波罗的海干散货指数又被称为大宗商品指数，它是目前航运业重要的经济指标。我国由于是世界工厂，因而波罗的海干散货指数上涨则是意味着我国需求的增强，对大宗商品消化的速度快。相反这个指数走弱，则是意味着全球范围内经济的减缓。

不过我们也要注意到，这个指数的波动也会影响到世界造船业的发展，指数偏低那么就意味着当前造船产能过剩，偏高则是意味着当前市场旺盛，因而这些也是我们要注意到的。

波罗的海干散货指数意味着什么?

波罗的海干散货指数代表着航运指数，也就是说它反映了世界大宗商品市场的火热与冷清。对于这个指数来说，由于它只反映了船运费上的变动，别的方面的原因却是不涉及到，因而我们只能从它的涨跌上判断整个货运的繁荣。对此，这个指数只能做个比较明显的参考，而不能起决定性的判断。

波罗的海干散货指数的影响因素有很多种，因而它的涨跌一般情况下都有以下几类，且每一类都有其特有的含义：

【1】经济复苏导致的货运繁忙，这个时候波罗的海干散货指数的上涨意味着经济复苏。

【2】轮船本身的制造周期，这个时候即便是市场经济不出现变动，但是由于船数量的减少也会导致波罗的海干散货指数的上涨。

【3】轮船燃料需求的变化，低成本的燃料和高成本的燃料会造成不同的船运价格，因而此时波罗的海干散货指数的变化意味着产业变革。

【4】贸易保护主义的消退，这里主要是各国都执行关税降低的话，那么所带来的就是海洋货运的繁荣，因而波罗的海干散货指数会上涨。

【5】我国制造业的开工与休整，我国是世界工厂，因而我国的需求会影响到单位时间内波罗的海干散货指数的波动。

总的来说，波罗的海干散货指数涨跌往往意味着货主对远洋运输的需求大小，因而我们可以在这个数据的变动上找到世界经济的脉络。