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“争气机”来喽!

曾几何时,在我们的网络上,一直有一种声音,就是在科技领域,只要是我国掌握了的技术,就是低端技术,而只要是我国没有的技术,那就是工业皇冠上的明珠。当我们没有自己的汽车的时候,汽车就被称为是工业皇冠上的珠子,当我们没有空间站时,空间站就是工业皇冠的珠子。

不过,随着我们的不断努力和科技实力的不断提升,工业皇冠上的珠子也在被我们一颗颗的摘了下来,目前被我们摘下的珠子,包括但不限于,航工航天、汽车制造、工业机器人(行情300024,诊股)、圆珠笔头。

而就在这两天,世界工业皇冠的明珠又被我们摘下了一颗,那就是国产大飞机。

5月28日,中国东方航空公司MU9191航班,执飞机型C919大型国产客机,经过2小时25分钟的飞行,成功从上海虹桥飞抵北京首都国际机场,属于我们的大飞机C919圆满完成了首飞,这也意味着,在民航大飞机领域,从此打破了美国波音和欧洲空客的垄断。 

大型客机研制,一直被称为是“勇敢者的游戏”, 因为高投入高风险,不确定性强,真正能够研制出大型客机,并成功投放市场的国家,目前只有美国和欧洲。

别说大型客机了,就连支线客机的研制,失败者都数不胜数。

比如,日本的三菱重工,曾投入巨资研制喷气式支线客机SpaceJet,今年年初,最终因多种原因以失败终结,历经十余年被迫放弃。还有就是加拿大的庞巴迪支线飞机板块,也终未实现从支线向干线的跃升,难逃被空客收购的命运,最终成为后者的支线机型。

我们的国产大飞机研发之路,走得也不是一帆风顺。

先是“运十”夭折,再是被麦道空客坑了一把,但是中国并没有放弃民航大飞机之梦。1998年与麦道合作生产MD90的产线关闭之后没多久,国产支线客机ARJ21立项。

然而中国人并不满足研发生产支线客机,2006年中国再次重拾民航大飞机之梦,第二年C919正式立项,原计划2014年首飞,2018年交付使用。然而,C919遇到的困难比预想要大得多,首飞推迟了3年,投入商业使用也比原计划晚了整整五年。

C919从立项到首航,我们用了16年,今天终于梦圆。毫不夸张地说,C919是多少中国人憋着一股劲造出来的,是名副其实的“争气机”。

但是,对于C919的首航,网上却一直有人在泼冷水,甚至是嘲讽。热衷于计算C919有多少个零部件是从国外进口的,包括用的发动机是美法合资企业提供的,想以此来说明C919只是个攒出来的组装货,中国就做了个壳子。

说这些话的,要么是外行,要么就是为了喷而喷。这几十年来,无论是中国高铁,还是国产航母,或者是战机,走的都是引进技术、消化吸收、国产替代的路子,最后推陈出新。所以C919也不例外。

总之,随着C919的正式投入商业运营,标志着从今天开始,中国的蓝天上,有了自己的大客机,它的名字叫C919。 

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