近年来，该段航道虽总体稳定，但中下游同流量级下最低水位逐年下降，随着服务对象对航道维护水深需求不断提升，该段航道枯水期逐渐成为新的碍航水域。为准确掌握该浅区水下地形，该局提前组织利用多波束开展了全面扫测，通过与多年测图资料比对分析，结合水情合理研判，提出了疏浚需求和时机。同时，积极与海事、设计、施工单位加强沟通联系，就疏浚范围、疏浚底标高、疏浚时机、航路布置等进行了细致沟通。经过多次论证、多方协调，最终确定利用当前有利水位时机进行疏挖，现场维护单位根据船舶通航、水情、施工进度等情况合理优化航标配布，采用非禁航的方式进行疏浚施工，减少施工与通航的矛盾。

目前，三峡出库流量维持在18000m³/s左右，现场维护单位尽力确保枝江水位在不低于1.5m时，枝江水道（昌门溪河段）疏浚期间航道尺度不低于5m（水深）×100m（航宽），并最大限度保障航道水深。同时施工单位正抓住有利水位优先施工关键部位，抢通制约尺度提升的南侧区域，为后期水位可能下降情况及整个施工期间下的航路布设、施工及通航安全等打下坚实的基础。

下一步，长江宜昌航道局将进一步加大航道水下地形演变规律分析预判，科学制定航道养护疏浚方案，适时开展其他水道碍航浅区维护疏浚工作。同时，也将采取多种维护措施进一步改善中游瓶颈河段航道通航条件，逐步推进航道区段标准统一，为沿江港航企业和过往船舶提供更优质的服务，努力打造“畅行宜道、智享服务”宜昌航道服务名片。