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作为增程“三少”之一的李一男，和他的自游家遇到了大麻烦。

公司本计划在今年年底交付自游家NV，最近却传出了工厂倒闭、散伙的消息。

官方也很快做了回复：假新闻，公司正常营业。

简单的回复并不能掩盖目前的问题，自游家内部正遭遇创立以来最大的挑战。

目前自游家常州生产基地的不少员工，正分批办理离职手续，不少人都被清退。“公司可能会全部清退，接下来得重新找工作了。”

自游家常州生产基地是背靠众泰家族的大乘汽车的工厂，也是自游家唯一的新车生产地。一旦工厂清退，自游家NV的交付计划也随之延期，甚至泡汤。

天才少年李一男曾把创立自游家称之为最后一次创业，当时的他可能没有想到，最后一次创业竟然会如此艰难。

01

大乘代工这条路堵死了？

虽然官方回复正常运营，但裁员却是真实并且正在发生的事。

11月下旬就有网友爆料称，自游家开始裁员，称实习生已经全部被裁，11月底将对试用期的员工进行裁员，而将试用期的员工裁掉后，公司员工只剩三分之一。

一位自游家常州工厂一线员工告诉超电实验室，他之前在冲压op压力机操作手岗位，目前刚被裁员，公司补偿了两个月的平均工资，现在正在找工作。

网上也有不少自称员工的人表示，已收到内部通知，都在找工作。

自游家传出关闭的消息实在突然，以至于让不少人认为是个假新闻。毕竟两个月前，李一男还带着自游家首款车型NV亮相发布会。

在这一系列狗血剧情背后，是自游家坎坷的造车路。

让我们回到这个问题原点，李一男手里没有造车资质，想要快速推进项目落地，就要找有造车资质的来代工生产。这也是小鹏找海马，蔚来找江淮的套路。

而出问题的正是自游家选择的代工厂——大乘汽车。

李一男的造车项目始于2018年11月，天眼查显示，2020年12月江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元，但是到了2021年8月，公司地址就变更为常州市金坛区金龙大道563号。

因为就在牛创新能源新家的4公里之外，车程不到10分钟的常州市金坛区科教路99号，就是大乘汽车科技产业园区，现在该园区门口已经换上了牛创新能源的牌子。

牛创原本打算通过盘活大乘汽车在常州金坛区的工厂园区，同时借着大乘汽车的资质来造车。

然而大乘不是给小鹏和蔚来代工的海马和江淮，虽然大乘同时拥有燃油和新能源车的双重生产资质，但如今的大乘汽车已经千疮百孔，

从2019年开始，大乘就陆续传出“资不抵债”、“停工停产”的各种负面消息，当时的大乘汽车基本是名存实亡。

到了2020年，工信部发文，对于停产24个月以上的新能源车企，想要再次复工生产就需要经过工信部的核查，只有核查通过才可以开工。

如果核查不通过，或者不能保持准入条件和已经破产的企业，就有可能会被撤销整车生产资质。大乘汽车首当其冲，这也影响其造车资质问题。

天眼查信息显示，大乘汽车的历史债务、债权超6.8亿元，合同违约金额超6.2亿元，企业目前正处于破产清算的经营状态，其法定代表人吴潇也已成为被执行人。

此次传出自游家“倒闭”消息的根源，就被认为是大乘汽车的造车“资质未过审”。

有媒体报道称，在今年10月自游家NV上市发布之时，大乘的造车资质并未最终确认，主管部门“还在研究”中，建议李一男暂缓自游家NV的发布。

但不知出于什么原因，李一男选择了“一意孤行”，发布了自游家NV，因而造成了今天的局面。

这样看来，选择一个靠谱的合作伙伴，是多么的重要。事实上，大乘并不是李一男和自游家选择的第一个代工厂。最初自游家牵手的是北汽，但最后双方疑似不欢而散，才最终有了后来的大乘。

现在问题症结已经明了，大乘代工这条路出现了问题，对于李一男来说，要么继续等，要么断舍离。

02

今年如期交付存疑

一年前，自游家品牌发布之际，李一男在接受媒体采访时还在透露，自游家常州工厂设计产能为18万台/年，工厂已经在进行量产前的改造和标定，将在2022年3月投入使用。

显然，常州（大乘）工厂的生产基地，并未真正投入使用。

自上市发布后，自游家NV已经收获了超两万名意向金订单用户，所以首当其冲受到“公司关门”消息影响的就是这些意向金用户。

一位北京交了意向金的用户表示，网上现在都在传“倒闭”，官方也没个解释，联系销售，对方说今年是肯定没有试驾和交付了。

但是，他暂时并不打算退掉意向金，想再等等看。

虽然意向金没多少钱（1000元），而且随时可退，不过对方也表示，现在车辆还没大定，如果真的出了问题，现在出事总比大定和交付的时候“再凉”强点。

并表示虽然自游家NV确实并不主流，但是正好完美契合他的需求点，和其他车比起来相中了它。

济南一家自游家汽车的零售展厅的工作人员表示，店铺目前正常营业，暂时没有试驾车提供，至于什么时候有试驾车，对方则表示现在公司还没有通知。

湖南一家门店的员工也表示，他7月刚入职不久，关于公司“倒闭”的消息他在网上也看到了，但是目前他们还没有收到消息，都还在正常运转。

现在来看，门店零售端还暂未受到“倒闭”传闻影响，仅一线常州工厂生产基地在裁员。

正常情况下，一辆车从诞生到交付到车主手中，需要最少五个环节，如果大乘工厂迟迟等不来资质，今年年底自游家NV的交付大概率是无望了。

新造车份额抢夺战几乎分秒必争，对于李一男和自游家来说，今年开启交付已经是赶了晚集，如今又卡在了生产和交付环节。

李一男还能等得起吗？

有意思的是，在之前的自游家NV试制车鉴赏活动上，李一男就用各种“不知道”、“无法告知”、“不确定”等话术回答媒体的追问。

当问及造车可能失败时，他则非常直接，至少得预留一部分钱付遣散费。

03

谁是下家？

对于李一男来说，前期准备工作大概率会从头开始。毕竟新车都上市了，要紧的是找一家工厂生产。

汽车之家报道称，李一男正在和山东国金汽车商谈代工的事。

山东国金比大乘靠谱吗？

山东国金汽车制造有限公司成立于2016年，位于山东省淄博市，以汽车制造为主，生产微型、紧凑型电动车。更重要的是，国金拥有李一男现在最需要的：新能源汽车生产资质。

公司在2019年，获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，拥有MPV、轿车、SUV和微型车四大研发平台。

可能大多数人对这个名字比较陌生，国金这个牌子的汽车在路上其实也能看到，只不过不太出名，而且车主大多是从事网约车的司机。

和大乘情况差不多，国金近两年的生产经营也不太顺利，淄博方面在寻找下家接手。

大乘之后会是国金吗？可能李一男自己也不知道。