近期在混合动力领域，被讨论最多的就是哈弗枭龙和宋PRODM-i冠军版了，两款车型上市时间相近，价格区间相近，但客观来说，从性价比和实力上，宋PRODM-i冠军版对比哈弗枭龙还是有着相当大的落差。这也让很多等待宋PRODM-i冠军版上市的潜在消费群体直接转投哈弗枭龙，毕竟参数配置表大家还是看得懂的。

就比如很多混合动力受众关心的续驶里程和用车成本方面，无论是WLTC纯电续航还是WLTC综合油耗，哈弗枭龙都赢过宋PRODM-i冠军版不是一点点。

与此同时，充电方面的优势就更是从数据上就能直观感受到差距的。从官方参数可以看到，哈弗枭龙支持33kW快充，而宋PRODM-i冠军版快充只有18kW；不仅如此，在极为重要的安全方面，相比宋PRODM-i冠军版，哈弗枭龙不仅有双防撞梁结构，更有一体式冲压车门内板等等，多连杆独立悬架+运动调教也也比宋PRODM-i冠军版的筷子悬架操控更稳更安全。

配置的丰富程度上，哈弗枭龙也是各类硬核黑科技一应俱全，而另一边的宋PRODM-i冠军版，不仅没带来什么新东西，就连老款配备的电动尾门也被简配了，这小动作做得实在无力吐槽。

再看最为关键的价格，宋PRODM-i冠军版价格区间在13.58-15.98万元，哈弗枭龙价格区间在13.98-15.68万元，基本处于同一区间。这回的宋PRODM-i冠军版虽说算是新车，但其实跟之前的旧款比差别不是很大，属于旧瓶装新酒，但哈弗枭龙属于哈弗龙序列里的新品，从产品设计到配置、包括各项技术等等都是有创新在里面。站在消费者的角度，新车、新科技、新车型更具吸引力，保值空间也更大。

整体来看，无论是外观、配置还是性价比上，哈弗枭龙都稳稳赢过宋PRODM-i冠军版的哈弗枭龙，获得了更多关注度，尤其是一些已经提车的车主，在网上纷纷晒驾乘体验，更是让口碑效应极具裂变，加速热度上升。而另一边宋PRODM-i冠军版显然就没这么走运了，尤其是减配事件在媒体和微博上频频被揪出来吐槽，笔者也想说一句，这年头消费者都猴精，谁不知道你玩儿的是什么路子呢？

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