近期在混合动力领域,被讨论最多的就是哈弗枭龙和宋PRODM-i冠军版了,两款车型上市时间相近,价格区间相近,但客观来说,从性价比和实力上,宋PRODM-i冠军版对比哈弗枭龙还是有着相当大的落差。这也让很多等待宋PRODM-i冠军版上市的潜在消费群体直接转投哈弗枭龙,毕竟参数配置表大家还是看得懂的。

就比如很多混合动力受众关心的续驶里程和用车成本方面,无论是WLTC纯电续航还是WLTC综合油耗,哈弗枭龙都赢过宋PRODM-i冠军版不是一点点。

与此同时,充电方面的优势就更是从数据上就能直观感受到差距的。从官方参数可以看到,哈弗枭龙支持33kW快充,而宋PRODM-i冠军版快充只有18kW;不仅如此,在极为重要的安全方面,相比宋PRODM-i冠军版,哈弗枭龙不仅有双防撞梁结构,更有一体式冲压车门内板等等,多连杆独立悬架+运动调教也也比宋PRODM-i冠军版的筷子悬架操控更稳更安全。

配置的丰富程度上,哈弗枭龙也是各类硬核黑科技一应俱全,而另一边的宋PRODM-i冠军版,不仅没带来什么新东西,就连老款配备的电动尾门也被简配了,这小动作做得实在无力吐槽。

再看最为关键的价格,宋PRODM-i冠军版价格区间在13.58-15.98万元,哈弗枭龙价格区间在13.98-15.68万元,基本处于同一区间。这回的宋PRODM-i冠军版虽说算是新车,但其实跟之前的旧款比差别不是很大,属于旧瓶装新酒,但哈弗枭龙属于哈弗龙序列里的新品,从产品设计到配置、包括各项技术等等都是有创新在里面。站在消费者的角度,新车、新科技、新车型更具吸引力,保值空间也更大。

整体来看,无论是外观、配置还是性价比上,哈弗枭龙都稳稳赢过宋PRODM-i冠军版的哈弗枭龙,获得了更多关注度,尤其是一些已经提车的车主,在网上纷纷晒驾乘体验,更是让口碑效应极具裂变,加速热度上升。而另一边宋PRODM-i冠军版显然就没这么走运了,尤其是减配事件在媒体和微博上频频被揪出来吐槽,笔者也想说一句,这年头消费者都猴精,谁不知道你玩儿的是什么路子呢?

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