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从湖南省交通运输厅相关部门获悉，湘江长沙综合枢纽预留的三线船闸,在一、二线船闸建设时,已经提前征地,目前进入初步设计,计划下半年动工建设。

据了解,该枢纽一、二线船闸由湖南省交通规划勘察设计院设计,目前该院水运规划设计院正在开展三线船闸初步设计。港口与航道工程专家透露:根据巳运行11年的长沙综合枢纽双向船闸实践经验,预留的第三线船闸为了适应船舶吨位增大,一是鉴于丰水期下水5000吨级货轮空驶通过双向船闸时,每艘船必需“灌水压舱”才能通过船闸(因闸门净空高度受限);二是为确保枯水期大型船舶通过顺畅,提供通航条件,第三线船闸江水底部的门槛设计尺度(船闸门槛高层相比一、二线船闸16米下降至10.4米)下降幅度5.60米(黄海高程);如上创新设计与施工建设,有利提升船舶通航能力,届时建设竣工后共有三线船闸年度总货运通过量将增多,有利适应航运高质量发展的需要。

据长沙市湘江综合枢纽工程办公室统计，截至2022年10月10日，该枢纽船闸通航十周年，累计开启10.8942万闸次，船舶通过57.8199万艘次，总货运通过量7.82亿吨，年平均过闸货运量7820万吨。成为湘江对接长江经济带的重要通道。

图为湘江长沙综合枢纽预留提前征地的三线船闸位置

图为湘江长沙综合枢纽运行的船闸