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12月1日，记者获悉，长三角铁路海铁联运出口量涨势喜人，截止目前，两港（上海港、宁波港）海铁联运常态化开行线路已达到36对，其中上海港13.5对、宁波港22.5对，业务辐射全国17个省市，覆盖60多个地级市，今年预计完成200万标箱，同比增加40万标箱，增幅25%。

今年以来，由于疫情反复，公路集疏运受到较大影响，海铁联运积极发挥保通保畅作用，有效保障长三角地区产业链稳定运行。4月、5月上海静默管理期间，上海港海铁联运发到完成10万标箱，创历史新高；10月宁波北仑区疫情趋紧，宁波港海铁联运日均发到完成4400标箱，有效保障长三角地区产业链稳定运行。

此外，复杂多变的外部形势也促使港口、铁路加速催生内生动力，双方积极推进穿山港、梅山港、大榭港等深水港区基础设施建设，目前已初步建成梅山港区 " 千万箱级 " 集装箱泊位群，同时有序推进梅山、甬舟自动化码头示范工程，提升集装箱数字化融合体系，完善多式联运、单一窗口、物流电商等操作和服务平台。截至11月，宁波港集装箱航线保持在300条以上，海铁联运班列线路增至23条。上海市也积极推动海铁联运发展。10月24日，上海市人民政府办公厅印发《关于上海市进一步推动海铁联运发展的实施意见》，明确到2025年海铁联运集疏运量较2021年翻一番以上，2030年海铁联运集疏运量较2025年再翻一番，到2035年海铁联运集疏运量达到300万标准箱，力争完成340万标准箱，占集疏运量比重达到8-9%。