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1月12日下午5点，广州海事部门历时10个小时圆满完成深中通道项目伶仃洋大桥第一片高空钢箱梁架设封航保障工作。伶仃洋大桥第一片高空钢箱梁的成功架设为2024年深中通道全线贯通奠定了坚实基础。据了解，伶仃洋大桥第一片钢箱梁长11.2米，宽49.7米，重约230吨，采用缆载吊机吊装。

第一片钢箱梁处在伶仃洋大桥的正中间位置，也是广州港进出黄金水道——伶仃航道的正中间。由于运梁船舶要占用伶仃航道通航水域，为保障施工作业安全，广州海事部门派出4艘海巡船艇、40名海事执法人员开展警戒封航工作。广州船舶交管中心与广州沙角海事处智管分中心紧密合作，全程做好交通组织工作，充分利用精细化管理理念，对伶仃航道分航段、分时段精准实施封航；精细运用VTS监控系统、CCTV及监管指挥系统等为施工水域设置核心警戒区和预警区双重保障，与现场海巡船艇联动，拦截了“桂桂平货XX”等17艘可能闯入警戒区域影响作业安全的无关船舶及附近水域32艘小渔船。

“伶仃航道作为广州港进出主航道，大小船舶川流不息，日均船舶流量近1000艘次，长时间封航工作量非常大，做好封航警戒工作是个很大的挑战。”广州沙角海事处处长王瑾辉说，“近期气象及海况条件复杂多变也给施工作业带来较大困难”。

据悉，自2021年4月首片钢箱梁运输架设起至今，广州海事部门成功保障了92片非通航孔桥箱梁运输架设安全保障工作，投入执法力量411余人次，巡航里程16818海里，保障时长近900小时，实现了项目施工作业“零事故、零污染、零伤亡”。

伶仃洋大桥第一片钢箱梁架设完成后，春运期间深中通道项目S04\S05标将陆续开展20片伶仃航道通航水域上方的钢箱梁架设，下一步，广州海事部门将统筹好做好重点工程建设保障和港航企业发展需求，全力确保深中通道项目建设和水上交通双安全。