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即便特斯拉目前已成为新能源汽车行业的“霸主”，但这个行业内的“优等生”也有自己的“难题”。
据特斯拉日前公布的财报显示，特斯拉第三季度取得214.54亿美元的营收，同比增长56%；特斯拉汽车业务第三季度的毛利率为27.9%，同比出现下滑，且特斯拉的前述两项指标均不及华尔街分析师早前对其的预期。
纵使马斯克在财报电话会上放话——“特斯拉将会迎来一个史诗般的年终”，但就目前的交付表现来看，特斯拉想要完成年度KPI仍承受着不小的交付压力。前三季度，特斯拉共计交付908573辆汽车，但与早前定下的年度增长50%的140万辆的交付目标相比，有着将近50万辆的差距。
或是因为特斯拉三季度看似亮眼的成绩并未达到业内的预期，以及其在交付数据上承受的巨大压力，特斯拉在资本市场的表现并不尽如人意。截至当地时间10月20日收盘，特斯拉股价大跌6.65%，市值一天蒸发了462亿美元。
三季度业绩增速不及市场预期
10月20日，身为全球新能源汽车巨头的特斯拉，交出了自己第三季度的成绩单。财报显示，今年第三季度特斯拉的营收达到214.54亿美元，相比去年同期的137.57亿美元，实现同比56%的增长。
虽然特斯拉第三季度的营收是近一年内单季度取得的最高营收，也是特斯拉季度营收首次打破200亿美元的大关，但这一营收数字仍未达到华尔街分析师此前给其预期的219.6亿美元。
具体至各项业务来看，特斯拉第三季度于汽车业务这一强势板块取得的营收为186.92亿美元，与上年同期的120.57亿美元相比涨幅为55%。与此同时，特斯拉第三季度通过能源及储存业务、其他服务板块分别将11.17亿美元、16.45亿美元的营收揽入囊中。
不过，特斯拉“卖碳”的收入却出现下滑，第三季度特斯拉通过出售碳排放信用额度取得的营收为2.86亿美元，环比下降17%，是近四个季度以来的最差水准，连续两个月出现下跌，这一营收规模仅略高于去年同期取得的2.79亿美元。
利润方面，特斯拉第三季度归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期的16.18亿美元相比涨幅达到103%，在近一年内仅低于今年第一季度取得的33.18亿美元的归属于普通股股东的净利润。
以实力强劲对手的数据作为对比，宝马集团第二季度的净利润为34.3亿欧元，戴姆勒集团第二季度的净利润为32亿欧元。单就该指标而言，特斯拉目前已向汽车行业内的巨头BBA看齐，且特斯拉用更少的交付量便达成了与对手近似的利润水准。
不过，营收、利润同时实现增长的背后，特斯拉的毛利率指标却出现下滑。第三季度，特斯拉整体的毛利润达到53.82亿美元，整体毛利率为25.1%。
具体到汽车业务来看，第三季度的毛利润为52.12亿美元，同比增长42%；同期，特斯拉汽车业务的毛利率为27.9%，与去年同期30.5%的毛利率指标相比下滑了2.6个百分点，且同样没能达到华尔街分析此前预期的28.4%。
全年交付目标恐难实现
第三季度，特斯拉生产的汽车数量超过36.59万辆，同比增长54%；同期特斯拉汽车的交付量超过34.38万辆，同比实现42%的增长。
其中，特斯拉三季度的交付量打破了其此前单季度的历史交付纪录，这主要得益于特斯拉旗下的Model 3和Model Y两款主力车型在市场上的表现。财报显示，这两款车型第三季度的交付量达到325158辆，占到该季度所有交付车辆的约95%。
然而，即使是大幅增长的交付数据，仍不及华尔街的预期，34.3万辆的交付量与华尔街预期的35.8万辆仍存在1.5万辆的差距。对于交付量不及预期的情况，特斯拉方面给出的原因是物流不畅所致。
早在今年年初，马斯克就为特斯拉定下了全年交付量同比增长50%的目标。数据显示，去年特斯拉全年的交付量为936172辆，按50%的涨幅计算，若想达成马斯克早前制定下的目标，特斯拉2022年需交付超过140万辆的汽车。
据财报显示，今年前三季度特斯拉的交付量分别为310048辆、254695辆、343830辆，累计交付量为908573辆，距离140万辆的目标还差将近50万辆的差距，而特斯拉今年前三个季度没有任何一个季度的交付量超过35万辆。
由于物流方面的挑战仍旧存在，特斯拉方面预计全年交付量的增长将低于此前提出的增长50%的目标，产量预计可以增加50%。
未达预期的交付量，使得分析师对于特斯拉今明两年的交付量进行下调。据摩根士丹利分析师Adam Jonas预测，特斯拉今年全年的交付量已从之前的137万辆下调至131万辆，而其对于特斯拉明年全年的汽车交付量预测，也从200万辆下降至180万辆。
事实上，特斯拉近段时间以来在扩大产能方面做了不少努力。去年11月，特斯拉斥12亿元巨资将位于上海的超级工厂进行扩建，并为此扩招将近4000名员工。
几个月前，为了提升造车冲压、涂装等环节的效率，特斯拉的上海超级工厂再度升级，升级完成后特斯拉上海超级工厂的周产能将达到2.2万辆，因为此次升级上海超级工厂的部分生产还一度暂停。
天眼查资料显示，2018年特斯拉（上海）有限公司在上海注册成立，企业注册资本467000万人民币。
虽然二季度特斯拉上海超级工厂的产能有所限制，但第三季度已明显回升，该季度的生产速度已超越之前季度的纪录。据悉，目前特斯拉上海超级工厂的年产能超过75万辆，是特斯拉旗下产能最高的工厂。
然而，特斯拉位于柏林和得州的另外两个超级工厂，目前来看还未释放出足够的能量。由于这两个超级工厂尚处于产能爬坡阶段，因此生产效率较低。据财报显示，特斯拉这两个工厂目前的产能均在25万辆以上。另据特斯拉CFO Zach Kirkhorn表示，这两个超级工厂的运营成本使得特斯拉第三季度的利润率有所下降。
不过，马斯克对于自己此前画下的“大饼”仍旧充满信心，马斯克预计特斯拉第四季度将再次打破交付纪录。在他看来，第四季度市场对于特斯拉汽车的需求量很大，交付量或将与产量持平，因此全年增长50%的目标仍有可能实现。
特斯拉CFO Zach Kirkhorn在财报电话会上也表示，特斯拉今年第三季度交付的车辆有1/3是在本季度的最后两周才集中交付，这意味着特斯拉的产能正在提升。
值得一提的是，为了进一步刺激汽车的销量，特斯拉在国内市场不惜搞起了变相的促销活动。据悉，特斯拉去年推出三天便因太过火爆而下线的0首付政策，近期已经悄悄重启。不过，据特斯拉的工作人员透露，此次活动并非针对所有消费者，而是面向特斯拉大客户公司的员工。
此外，特斯拉还通过保险补贴的形式，进一步向消费者推出优惠活动。据了解，今年10月8日至12月31日期间下订并完成交付的订单，车主通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可以享受7000元保险补贴。
市值一夜蒸发462亿美元
虽然特斯拉第三季度交出了一份看似亮眼的业绩，但由于多项指标未能达到华尔街此前对其的预期，故而财报发布后特斯拉的股价并没有因此实现上涨。
截至美东时间10月20日收盘，特斯拉报收207.28美元/股，股价较前一个交易日下跌6.65%，特斯拉的最新市值为6495.06亿美元，市值在一夜之内蒸发了462亿美元。
雷达财经了解到，特斯拉此前曾短暂成为上市公司万亿美元市值俱乐部的一员，但自今年年初以来，特斯拉的股价已经下跌了约41%。
正如对全年交付量保持乐观一样，马斯克对于特斯拉的股价也是信心十足。第三季度的财报电话会上，马斯克更是放出“狠话”，特斯拉的市值日后将超过全球“手机一哥”苹果和“石油巨头”沙特阿美的总和。
以目前的市值来看，苹果、沙特阿美、特斯拉的市值分别为2.3万亿美元、超2万亿美元、6495.06亿美元，前两者高居全球上市公司市值榜的冠亚军位置。特斯拉想要实现马斯克的豪言壮志，在市值上追上两个巨头的总和难度很大，即便与苹果、沙特阿美中的单一公司相比，特斯拉目前的市值也存在不小的差距。
马斯克在此次财报会上还表示，特斯拉明年或将有回购的计划，回购的规模可能在50亿美元至100亿美元之间。据悉，公司已经在董事会层面就股票回购进行了讨论，但尚未批准。早在今年8月的时候，马斯克还曾表示，如果收购推特的交易无法达成，他会回购特斯拉的股票。
值得注意的是，截至目前特斯拉年内并未推出新款车型。此番特斯拉透露，旗下的Semi电动重型卡车将如此前计划一般于今年12月正式开启交付。对于这一还未正式上市交付的新产品，马斯克为其定下2024年5万辆的生产目标。与此同时，多次跳票的Cybertruck皮卡有望在明年年中投产。
此外，马斯克还透露，目前特斯拉正在研发下一代汽车平台，新的汽车平台将更加便宜，成本将是Model 3的一半，新车型的尺寸会更小，但销量预计将超过目前特斯拉旗下其他所有车辆的总和。
行业人士指出，目前新能源汽车赛道的竞争十分激烈，虽然特斯拉目前在该领域具备相对的优势地位，但国内外的诸多选手都在努力抢占着新能源汽车的市场份额。特斯拉不仅需要面对以“蔚小理”等为代表的造车新势力向其发起的追击，还有诸多传统汽车厂商也在加快向新能源汽车的转型。再叠加前三季度交付数据的不理想，特斯拉急需促销等手段，以求尽可能地完成年度KPI。
