近期，上汽名爵品牌正式发布MG黑标，加速品牌和产品年轻化的步伐。作为黑标系列的首款产品，搭载上汽全新一代2.0T+9AT动力组合的MG7同步亮相。根据MG CEO张亮表示，黑标被清晰定义为MG品牌的高端子系列，毫无疑问，这一定位表明MG黑标将扛起实现品牌力突破向上的大旗。但在竞争日趋激烈的汽车消费市场，实现品牌向上并非易事，尤其对于名爵这样偏小众的品牌。

随着年轻群体日渐成为汽车消费的主力军，符合当代人审美同时兼备性价比的车型其实并不多见，而作为一个充满赛道基因、颜值至上的运动汽车品牌，“混血儿”名爵在国外一度名声大噪，在市场中积攒不少口碑。但进入中国市场以来，两次“易主”的名爵历经坎坷，虽主攻年轻市场，但并未在品控、售后、性能上下足功夫，多半将外观皮囊、英伦血统作为主要卖点，最终也只能落得昙花一现的局面。据最新数据显示，名爵在国内销量表现差强人意。截至2022年7月，上汽名爵上险量共计6,676辆，同比下滑39%，环比下滑15%，相较于其他同级产品，是一份不大可观的成绩单。

销量走低的现状能否在MG7上市后得到改善?尽管名爵一直主打年轻化市场，但苦心经营多年却迟迟没法取得年轻人的信任，没有实实在在的群众基础，却要实现品牌向上，难度可想而知。从目前在售产品来看，MG5/MG6/MG ONE等车型售价在9-15万元区间，尽管价格相对“亲民”，但并没有换取很好的销量，显然，价格战的打法不是名爵的出路所在。另外，质量拼不过颜值始终是名爵的短板之处。相较于同段位的产品，“花瓶”不高的性价比总归是要受到消费者的诟病。

目前，名爵在汽车市场中所处位置也十分尴尬。一方面，在燃油车领域，原有产品一直没有实现质的突破，MG5/MG6/MG ONE等车型销量平平，爆款更是无从谈起。另一方面，在新能源飞速发展的这两年，各大汽车品牌相继推出爆款产品抢占先机，反观名爵却“静观其变”，没有抓住合适机会推出有力的新能源产品，而酝酿多时的纯电车型MULAN 9月中才迎来上市，显然步伐有点落后。进退两难的名爵本想上下蚕食，却没想既痛失燃油领域的固有优势，又丢了新能源市场的广阔天地。输在起跑线上的名爵，想要试图在燃油领域重整旗鼓或在新能源领域瓜分市场，更需要思考的是如何从技术路线下手，提升产品在大众视野中的“智”与“值”。

作为名爵黑标MG标识大旗下的开山之作，此次全新上市的MG7依旧延续个性、时尚、运动元素，在MG5、MG6基础上乘胜追击，专属黑标logo将英伦格调拉满。但如何在一众大牌中打造小众品牌的“出圈”之路，如何挺进新能源市场，名爵似乎还有很长的路要走。

(记者 黄钰)