近期,上汽名爵品牌正式发布MG黑标,加速品牌和产品年轻化的步伐。作为黑标系列的首款产品,搭载上汽全新一代2.0T+9AT动力组合的MG7同步亮相。根据MG CEO张亮表示,黑标被清晰定义为MG品牌的高端子系列,毫无疑问,这一定位表明MG黑标将扛起实现品牌力突破向上的大旗。但在竞争日趋激烈的汽车消费市场,实现品牌向上并非易事,尤其对于名爵这样偏小众的品牌。

随着年轻群体日渐成为汽车消费的主力军,符合当代人审美同时兼备性价比的车型其实并不多见,而作为一个充满赛道基因、颜值至上的运动汽车品牌,“混血儿”名爵在国外一度名声大噪,在市场中积攒不少口碑。但进入中国市场以来,两次“易主”的名爵历经坎坷,虽主攻年轻市场,但并未在品控、售后、性能上下足功夫,多半将外观皮囊、英伦血统作为主要卖点,最终也只能落得昙花一现的局面。据最新数据显示,名爵在国内销量表现差强人意。截至2022年7月,上汽名爵上险量共计6,676辆,同比下滑39%,环比下滑15%,相较于其他同级产品,是一份不大可观的成绩单。

销量走低的现状能否在MG7上市后得到改善?尽管名爵一直主打年轻化市场,但苦心经营多年却迟迟没法取得年轻人的信任,没有实实在在的群众基础,却要实现品牌向上,难度可想而知。从目前在售产品来看,MG5/MG6/MG ONE等车型售价在9-15万元区间,尽管价格相对“亲民”,但并没有换取很好的销量,显然,价格战的打法不是名爵的出路所在。另外,质量拼不过颜值始终是名爵的短板之处。相较于同段位的产品,“花瓶”不高的性价比总归是要受到消费者的诟病。

目前,名爵在汽车市场中所处位置也十分尴尬。一方面,在燃油车领域,原有产品一直没有实现质的突破,MG5/MG6/MG ONE等车型销量平平,爆款更是无从谈起。另一方面,在新能源飞速发展的这两年,各大汽车品牌相继推出爆款产品抢占先机,反观名爵却“静观其变”,没有抓住合适机会推出有力的新能源产品,而酝酿多时的纯电车型MULAN 9月中才迎来上市,显然步伐有点落后。进退两难的名爵本想上下蚕食,却没想既痛失燃油领域的固有优势,又丢了新能源市场的广阔天地。输在起跑线上的名爵,想要试图在燃油领域重整旗鼓或在新能源领域瓜分市场,更需要思考的是如何从技术路线下手,提升产品在大众视野中的“智”与“值”。

作为名爵黑标MG标识大旗下的开山之作,此次全新上市的MG7依旧延续个性、时尚、运动元素,在MG5、MG6基础上乘胜追击,专属黑标logo将英伦格调拉满。但如何在一众大牌中打造小众品牌的“出圈”之路,如何挺进新能源市场,名爵似乎还有很长的路要走。

(记者 黄钰)

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