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10月17日，满载首批20个集装箱出口钢材的专列缓缓抵达南沙港铁路南站，该批货物将在广州港南沙二期集装箱码头装船出口至泰国林查班港。这是南沙港南站迎来的首趟“海铁联运”钢材集装箱专列，广州港联合航运、铁路等物流力量，以创新的“钢材入箱”海铁联运模式助力内陆大宗货物高效出口。

此次出口货物包括湖南生产的钢棒、钢板等，首次使用20英尺集装箱装钢材，改变以往用整车装载钢材的模式。较以往的公路运输到港口装船出口的方式，本次集装箱专列内陆段运输成本下降了近60%，运量更大，更安全、物流费用更节省。

运营该趟班列的是由广州港物流有限公司注资成立的湖南湘粤非国际物流有限公司，公司通过与东方海外物流等航运企业紧密合作，将南沙港区班轮航线和口岸功能延伸至株洲、衡阳等内陆地区，实现湖南与非洲、亚太、拉美等地区和国家的无缝衔接，为湖南及周边地区广大进出口客户提供“端到端”“腹地对腹地”的一站式全程物流服务。据悉，为了确保班列顺利发运，广铁集团在货物装载安全、车卡调度等方面对钢材集装箱专列的发运给予大力支持。

首列湘粤非铁海联运班列于2021年9月15日正式启运，截至2022年9月底，湘粤非铁海联运通道共发运13606个标准箱，折合166个班列。自南沙港铁路开通运营以来，广州港物流公司深化与外贸船公司合作，携手为广大内陆客户度身订做“站到站”和“门到门”的全流程、定制化服务，以多式联运为桥梁，打造高质量服务广州港口型国家物流枢纽建设的特色之路。