六月的扬州天高云淡，江风习习。扬州港码头的集装箱船舶频繁进出，港区泊位和堆场呈现一片繁忙的景象。2023年3月，扬州市政府出台“扬货扬出”专项扶持政策，截至目前扬州港已经形成“扬货扬出”的良好局面，集装箱吞吐量节节攀升，港口吸引力越来越强。

顶层设计助力港口发展

城以港兴、港为城用，港口是地区开放发展的前沿窗口和重要通道。扬州港六圩港区位于京杭大运河与长江中北岸交汇处，辐射苏、鲁、皖、川、鄂、赣等省市，通达世界两百多个国家和地区，早已成为扬州对外开放、集聚外资、商贸流通的重要平台。

(资料图片仅供参考)

2023年3月，扬州市政府出台《关于进一步推动扬州港集装箱运输高质量发展的政策意见》，明确在拓展航线资源、促进箱量集聚、完善港口功能等三个方面进行重点扶持，旨在完善集疏运体系，加快形成“扬货扬出”的良好格局。

1-5月，扬州水运口岸外贸吞吐量完成477.2万吨，同比增长10.9%；外贸集装箱重箱完成6.68万标箱，同比增长41.61%，呈现出良好发展态势。

扬州市政府鼓励代理、码头、物流企业提供“一站式”综合服务，港口行业主体成立“多式联运”服务中心，引导集装箱货源在扬州集聚；鼓励港口码头加大基础设施投入力度，提高货物进出港及在港期间的周转效率，支持建设海关指定监管场地，推动设立扬州引航站。

2022年，扬州市政府专门成立枢纽港建设专班，着力解决港口发展瓶颈，涵盖12个项目、投资50亿元的港口物流产业园项目全面启动，港口经济区域一体化融合不断走向深入……

港口生产蓬勃发展

“一季度，扬州港口货物吞吐量累计完成3480万吨，其中沿江港口3104万吨，内河港口375万吨。”“今年1-5月，扬州港口集装箱吞吐量同比上升23.98%。”……作为扬州对外贸易的重要通道，扬州港已经从零散的内河码头华丽变身为“一港三区”的亿吨大港，为助力“扬州制造”融入全球供应链构筑了一条河江海集装箱多式联运大动脉。

相关数据显示，近五年来，扬州港到港船舶总量连创新高，泊位利用率较2019年提升20%；三大港区钢材吞吐量同比增长320%；港口基础设施建设及仓储配套服务功能不断完善……扬州港立足打造优质、高效、便捷的港口服务，以“数字化、市场化、绿色化、模式化”的要求转换发展动能，不断提升扬州港发展质量和效益。

此外，扬州港还与腹地产业建立更加紧密的合作关系。按照“前港—中仓—后产”模式，扬州港与扬州经济技术开发区联动发展，加快发展临港产业集群，争取到“十四五”末实现“百万标箱、亿吨大港、千亿产业”目标，成为长三角港产城融合发展的示范。

对于未来，扬州明确提出要加强口岸基础建设，加大码头泊位开放力度，提升口岸通关便利化水平，为扬州在拥江而立、跨江发展、向海图强的战略定位中实现高质量发展，提供坚强有力的口岸支撑。

龙头企业集装箱业务乘势而上

日前，扬州远扬国际码头有限公司（简称“扬州远扬”）获评江苏省“港口企业20强”“沿江沿海集装箱7强”企业，是扬州唯一受表彰的港口企业。扬州远扬的发展壮大，成为扬州市港口集装箱运输高质量发展的鲜活样本。

“今年1-5月，扬州远扬共计完成集装箱吞吐量28.75万标箱，同比增长23.98%，其中外贸重箱完成6.68万标箱，同比增长41.61%；6月继续保持高速增长态势，预计完成集装箱吞吐量6.3万标箱，同比增长23.46%。”扬州远扬市场部经理胡顺喜表示。

“这一组数据的取得，与‘扬货扬出’等优惠政策的持续发力不无关系！”胡顺喜表示，在做足“内功”提升航线航班能力的同时，全力推介口岸优势，鼓励“扬货扬出”，尤其是吸引外贸类货物回流扬州本地港口，一直是他们工作的“重中之重”。

“近期在‘扬货扬出’工作中，成功争取了以扬州晶澳太阳能为代表的一批重点企业。”胡顺喜介绍，扬州晶澳自2020年形成光伏组件等产品出口业务以来，一直通过其他港口出运。今年1-5月份，该公司从扬州港的出货量达4496标箱，出运比重从2020年的不到10%增长到50%。

3月份，扬州远扬新开通扬州－上海宜东内贸天天班航线，保证内贸货源在扬州中转集并的效率；加密扬州－外高桥、洋山航线每周三班以上，保障腹地外贸企业进出口需求……一笔笔“扬货扬出”业务、一笔笔外贸货物回流业务的达成，都为扬州起到增强外贸企业支撑能力、提升产业链竞争力、畅通经济循环的巨大作用。

打造便捷、高效、安全、绿色的江河海联运“黄金水道”，提升扬州港在长江港口群的竞争力和内河港的集聚力，推进“扬货扬出”助力江淮区域集装箱枢纽港建设，为拥江而立、向海图强的“枢纽扬州”贡献重要力量。