“真的非常感谢主管部门对我们船舶岸电改造工作的大力支持，正是有了你们的沟通协调，我们才能按计划完成任务。”浙江钱鸿海运集团的船电改造负责人陈经理说。

实施船舶岸电改造，是国家推动长江经济带绿色发展的一项重要举措。以前船舶靠岸作业时，用电都是靠柴油机发电。为了加强船舶污染治理，去年开始，船舶岸电设施改造项目正式启动。船舶经过岸电改造，就能在靠港或锚泊作业期间，改用岸基电源向船载电力系统供电，实现“零油耗、零排放、零噪音”，不仅能清洁能源，优化水域环境，同时也大大方便了船民用电。

2022年杭州市申报了23艘船舶岸电受电设施改造工作，浙江钱鸿海运集团有限公司所属“钱鸿69”轮已列入本次改造计划。按时间进度要求，需要在本月内完成设备上船与安装施工任务。

原本“钱鸿69”轮计划上一航次在北方港口卸货时，通过汽车将设备运到港口。然而随着港口防疫升级等特殊情况要求，北方港口不允许汽车进入，导致改造进度滞后。“钱鸿69”下一港靠泊嘉兴乍浦港，如果设备再无法上船，改造工作就不能如期完成。为此，钱鸿集团提前将该情况上报至杭州市公路与港航服务管理中心航运处，寻求主管部门的帮助。

“急企业之所急，解企业之所困”，杭州市公路与港航服务管理中心航运处在了解“钱鸿69”轮的困境后，第一时间联系了杭州港务集团有限公司，与靠泊港口沟通协调，经过各方努力，最终港口给出明确答复：在做好防疫措施的基础上，同意该企业设备进港及吊装设备上船。

“从接到企业请求到港口答复，前后不超过两天。”杭州市公路与港航服务管理中心航运处负责人说，“后面我们也一直保持沟通，确保吊装作业能顺利完成，现在总算放心了。”目前“钱鸿69”轮已经顺利吊装岸电设备，重新起航。