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“港口生产调度水平的高低直接影响港口的能耗。合理配置装卸机械，减少待机时间;合理安排工艺流程，短运距;合理安排作业时间，‘削峰填谷’，这样便可取得明显的节能效果。”记者从2022年世界交通运输大会上的港口智慧管理论坛了解到。

2021年3月中央财经委员会第九次会议上提出，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。在报告《港口:通往欧洲的绿色门户--港口成为脱碳中心的十次转型》指出，到2050年，港口的总用电量将增长10倍以上，其中至少70%来自可再生能源，而现在这个比例仅为5%。该报告还显示，到2050年港口能源的碳含量几乎减半。而要实现这一点，需要在港口系统内外进行大力度的绿色转型。因此，港口行业如何精准把握新发展阶段，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，推动高质量发展，实现碳达峰、碳中和不仅是国家能源战略布局调整的需要，也是行业转型发展的需要。

在自动化码头的作业工艺中，集装箱堆场依然是所有调度的核心。堆场集装箱的分配方式直接影响着码头设备的调度能耗。堆场作为码头的核心部分，是衔接海陆侧的纽带，堆场选择更好的方式运作，将大大提升码头的运作效率。尤其当下，绿色港口的建设越来越成为国内外研究的热点问题，如何合理进行堆存，从而节省码头的能耗，践行绿色港口建设宗旨，对于建设绿色高效的自动化港口具有重要意义。

学者吴晓蕾提出建议，集装箱在堆存过程中宜选取同类型箱子堆放在一起可以一定程度降低翻箱率，节省能耗;港口运营者可以根据一年中不同月份的进出港箱量的变化来匹配不同的堆存策略;集装箱的堆放可以根据港口的繁忙程度来进行合理分配，有条件时尽量选择多个箱区来安排。