航道维护现场。 长江武汉航道局供图

“以前航标灯坏了想换个新的，申请流程多、时间长、耽误事，处趸一体化后，处里直接向局里申请，速度大大提高！”黄冈航道处黄寒高兴地向记者介绍说。

这是长江武汉航道局规范化建设的一个缩影。2022年以来，按照长江航道局统一部署，武汉航道局8个基层航道处因地制宜、因时制宜、突出特色推进规范化建设，凝聚起中游航道高质量发展的最强力量。

(资料图片仅供参考)

瞄准一个目标 规范化建设火力全开

“为什么要规范化？”“规范化的标准是什么？”“下一步怎么建？”基层航道处规范化建设启动伊始，一场场“头脑风暴”在长江武汉航道局火热开启。

“全局上下齐动员，广泛交心谈心，反复征求意见，数易其稿后，《长江武汉航道局基层航道处规范化建设方案》等一个方案、一个细则、一个规范、一个指南相继出台。”长江武汉航道局局长朱文清表示，该局力争3年内将全局8个航道处建设成为一类航道处。

谋定而快动。武汉航道局迅速成立专项工作组，建立起“层层负责、人人有责、各负其责”的工作体系。

为让基层准确领会规范化建设的核心要义，武汉航道局党委班子主动下沉一线63次，面对面耐心解惑，手把手教授方法，现场解决突出问题，干群关系更加融洽了，步调也更一致了。

通过构建机关、基层协同联动、并肩作战的工作格局，武汉航道局有效破解了规范化建设“难点”。

打造一个样板 一体化运行心齐劲足

处趸一体化是规范化建设的重中之重，以前处机关在岸上，趸船在水上，两者沟通联系十分不便，现在处机关搬到趸船上，真正做到了人心相融、业务相融，心往一处想、劲往一处使了。

打造样板，发挥示范引领作用，对规范化建设意义重大。武汉航道局全程全力指导武汉航道处开展规范化建设，如今武汉航道处趸船在空间上形成了规范的工作区、生活区、展示区，实现了办公一体化；

明确主要岗位职责定位，管理、技术人员随船出航做好业务指导，生产班组人员执行生产作业，实现了履责一体化；

坚持周工作例会、周作业复盘会、月度民主管理会，全体人员共同参与理论学习、安全生产、船容船貌等日常管理工作，实现了运转一体化。

样板在前，其他航道处也各显身手，营造出了你追我赶、奋勇争先、百花齐放的良好态势。

形成一套流程 精细化管理科学高效

规范化建设以来，管理人员靠前指挥、随船指导、驻船协调，更加完善了“武汉航道局主抓、基层航道处执行”的良好管理格局。基层航道处迎来了优秀的管理人才，他们结合基层实际，制定施行了航道养护工作规范化作业指南、公共服务措施清单等制度规范，促进了基层管理精细化，让基层管理、作业更加科学高效。

放眼长江中游，数字航道条件下基层航道处养护管理新模式逐步形成：应急响应从“事发处置”向“提前预判”转型，航标碰损索赔从“取证困难”到“有据可依”转变，器材维护从“粗放型”向“精细化”升级。

数据无言，却可以直观反映精细化管理带来的变化：以武汉航道处为例，航标失常率大幅下降，2022年仅有58次；航标平均恢复时长大幅降低，目前仅需要1.19小时；航标碰损索赔率大幅提升，从2022年截至目前共处置船舶碰损航标索赔工作6起，成功率达100%。

推出一批标准 公共服务水平再提升

“以前航标作业完全是凭经验干，现在每个人的站位是什么样的，正常的时候怎么干，紧急的时候又该怎么干，都有一套标准规定。”大沙航道处孙国勇告诉记者。

一年来，武汉航道局推行服务作业标准化，打造“对外服务标准化、航道监测标准化、生产作业标准化、应急处置标准化”四个“标准化”，推动航道公共服务治理水平不断提升。

充分利用数字航道海量数据，首创尺度波动系数法、宽深比法，判定航道尺度测报准确性和维护合理性，成功提高航标配布合理性。

通过全面应用数字航道，形成首尾贯通、闭环管理的制度体系，建立完善相关制度19项，为形成信息化、标准化、规范化的航道养护作业模式奠定基础。

航道公共服务治理水平的提升，让群众有了更多获得感，积聚起民生口碑。“对武汉长江大桥、黄冈长江大桥桥区进行航道调整，让航道更顺直、更好走、更安全了！”湖北强舟滚装船运输有限公司办公室主任黎琼如是说。

江阔帆直春潮涌。站在新的历史起点，长江武汉航道人将持续提升基层航道处规范化建设，为打造“有力、有序、温馨、靓丽”的服务窗口，推动长江航道高质量发展贡献基层力量。