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近期,随着长江流域降水增加,长江干线水利枢纽调度流量骤增,为充分利用水深资源,5月12日起,该局将长江上游最低航道维护尺度提高至3.5m,中游提高至5.0m,下游提高至7.6m,进一步挖掘和提升长江船舶运载能力,满足港航企业需求和期盼。

据悉,本届枯水季受长江流域“汛期反枯”“秋冬连旱”等因素影响,持续时间较往年大幅延长,主要港埠水位也多次突破历年以来最低值,干线航道出现反复淤积的紧急情况,其中芦家河重点水道先后4次开展应急养护疏浚。超长的枯水季和极端特殊水情,造成长江航道维护水深一直处于低水位运行,对船舶和航运企业营运效益造成影响。

目前随着降雨充沛,干线航道水位逐渐上涨,长江航道局根据水情变化综合研判,充分利用信息化手段,全面感知航道生产维护实际,动态调整航道维护尺度,将长江上游航道维护尺度较最低养护标准提高0.3-1.5m,长江中游提高0.5-1.5m,长江下游提高0.3-1.6m,同时采取海轮推荐航路的方式,开放了岳阳城陵矶至武汉长江大桥、武汉长江大桥至安庆吉阳矶海轮航道,维护尺度分别达到6.0m和7.6m,助力海轮船舶直达岳阳,有力服务了江海直达、江海联运。

近年来,长江航道局聚焦公益服务能力和水平,持续开展航道尺度潜力提升专项研究,先后25次将上、中、下游最低航道水深提高了0.3-2.0m不等,航道宽度提高了20-100m不等,同时不断深化和应用数字航道、数字孪生、水位预测预报、周尺度预测预报等先进养护技术,航道养护更加精准高效,航道水深资源利用更加充分合理,尽可能的释放长江黄金水道航道通过能力。

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