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“嗨呀，还是你们央企有办法，解决了废弃土方的大问题，保护了我们湖州的‘绿水青山’！”9月25日，业主单位项目负责人姚明亮看着眼前的一大片固化土，对中交上航局浙江湖州南太湖项目经理周焕竖起了大拇指。

中交上航局承建的浙江湖州南太湖未来新城长东片区总部经济园区基础设施项目是典型的市政类项目，建设内容主要包括路基路面工程、排水工程、桥梁工程、综合管廊工程、智慧路灯工程、交通工程等，项目建成后将有效提高道路通达性和舒适性，促进片区开发。“湖州是‘两山论’的诞生地和美丽乡村的发源地，我们一定要秉持低碳、环保的发展理念，把绿色施工融入我们的项目建设当中去。”周焕信心满满地立下了“军令状”。

然而进场之初，项目团队就遇到了一个棘手的难题。项目新建的8条道路和14座地面桥梁，共需宕渣125万吨。由于湖州南太湖新区有大量在建、新建项目和配套道路，传统路基填料——宕渣的需求缺口极大。如果在当地开采，不仅不能满足施工建设需求，还可能对当地生态环境造成破坏。而外省市运输过来的宕渣含泥量高、质量差，单价也更高，同样不是一个好的选择。

这可愁坏了周焕，宕渣是修桥筑路的必备材料，供应短缺将严重制约工程进度。这时，项目总工杨钟晖一句无心的话点醒了周焕：“每天我们要处理消纳这么多的废弃土方，要是能利用起来就好咯。”能否通过使用固化材料对工程弃土进行固化改良，制备满足规范及设计要求的填料，以替代项目目前亟需的宕渣材料？

说干就干，周焕带领项目团队开始了废弃土固化的研究。根据以往经验，废弃土需要通过加入生石灰等进行拌合闷料、破碎翻晒，降低土体含水率，并掺加水泥、矿渣粉等材料提高土体强度和稳定性，拌合均匀后运至现场摊铺碾压等一系列固化操作后，才能成为合格的施工材料。但经过这么一番操作，其综合单价往往比宕渣填筑要高出许多，如按照原填筑方量将宕渣填筑路基全部采用固化土取代，将拉高项目成本，导致得不偿失。因此，既要保证路基质量满足设计要求，又要确保综合单价最经济，这成为了项目团队研究的关键。

“哪种配合比的固化土质量能满足设计要求？现场哪些弃土能用作固化土的原料？哪种回填方案下固化土的经济性是最优？这些都是我们需要考虑的问题。”杨钟晖介绍说。项目团队以滨湖高中配套道路为试验段，制定了一套缜密的实验方案，从固化土配合比和回填方量两个方面进行设计优化。经过数月的实地勘探、试验送检、技术交流，最终确定了最优的配比和方量，路基试验检测结果也符合设计要求。

“将废弃土‘变废为宝’，不仅提高了施工进度，降低了施工成本，又减少了开山取石对当地生态环境的破坏。这可是名副其实的‘绿色发展路’。”周焕还想带领团队继续开展研究，争取将这一技术不断复制推广，真正为当地百姓既保住“绿水青山”，又留下“金山银山”。