眼下天津最聪慧的路在哪儿?回答是西青区张家窝一带，全国第二个、北方第一个国家级车联网先导区里。那儿的路像有千里眼和顺风耳，可以让驾驶员不惧“鬼探头”，避开障碍物，提前礼让急救车……无人驾驶的物流车也已在路面自如穿行。经过2年多的建设，天津车联网先导区初现智慧之光，在标准制定、数据开放与交互能力等方面跻身国内领先行列，部分经验已向全国多地复制推广。

互联网将人与人连接起来，车联网是将车与车、车与路连接起来，让车、路、云、网之间数据交互、灵犀相通，实现“聪明的车”和“智慧的路”。因为融合了通信、交通、汽车几个行业的发展，车联网建设已被提升到国家战略高度。

按照规划，天津车联网先导区项目要对西青区408个路口进行智能化改造升级，覆盖该区300平方公里，打造完善的车联网应用示范环境。目前，先导区车路协同项目中，被称作“高配”的张家窝及南站核心示范区，86个全息路口、17个全息路段，绝大多数已完成路口建设与设备安装。被称作“标配”的西青区其他区域，322个极简路口建设也已完成90%以上。

在被寄予厚望的行业标准制定方面，天津车联网先导区已交出很好的答卷，截至目前，牵头或参与标准研究制定88项、发布12项。其中，国际标准1项、国家标准10项、团体标准1项，形成一定的行业影响力。

在环境测试方面，天津先导区的优势突出，现已搭建虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路三级测试服务体系。其中，虚拟测试场已积累285万测试案例并服务40余家企业;封闭测试场已为经纬恒润、狮桥等企业提供测试服务，一批整车厂、零部件研发及测试企业也在联系合作;开放测试道路已有24.5公里，下一步将继续扩大范围。

国家级车联网先导区正成为西青区招商引资的一张新名片。市工业和信息化局方面表示，我市把抓产业链发展和先导区建设统筹谋划、同步推进，鼓励车联网优势企业开展场景应用和产业落地，引导产业聚集。不仅如此，车联网产业链还拉动了西青区集成电路、新能源汽车等产业链的协同发展。今年一季度，该区集成电路产业链产值增速达50.6%，汽车及新能源汽车、集成电路产业链产值占该区重点产业链的比重分别达18.5%和12.4%。去年1月至11月，这三组数字分别是38.5%、15.5%和10.2%。产业链协同发展趋稳趋强。

这里为腾讯等多家科技公司提供了创新的沃土。它们率先将业内首次提出的泛V2X等技术落地。天津车联网平台的标准和技术模式已向湖北的襄阳、江苏的无锡和常熟等城市复制推广。

日前，工信部对天津车联网先导区的六大亮点予以肯定，它们分别是：项目主体明确、设备常态多跨、规划设计先行、规模场景穿透、产业精准落地、创新生态运营。工信部认为，天津市切实回应政府、企业、百姓的需求，做“能用好用”的车联网。其中，天津车联网先导区项目主体的构成──以政府专班为管理主体、国资平台为投资主体、专业公司为运营主体，被工信部认为是构建了政府监管、企业运营、社会服务一体化的“天津模式”。

车路协同建设风华正茂，全国多地都在抢占风口。全国第二个、北方第一个国家级车联网先导区让人期待。

(记者 岳付玉)