(资料图)

5月23日，中国船舶集团物资有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司（以下简称“中船恒宇”）主持编制的我国首个《码头槽车方式甲醇加注设计方案》获颁中国船级社原则性认可（AiP）证书。这是继液化天然气（LNG）车船加注模式之后获批的又一个绿色低碳燃料加注方案，对于顺应市场需求，更好服务船厂船东，构建绿色航运新体系具有重要的推动和促进作用。

中国船级社（CCS）依照《船舶甲醇燃料加注作业指南》（2023）、《船舶应用甲醇∕乙醇燃料指南》（2022）等有关标准，对中船恒宇提交的《码头槽车方式甲醇加注设计方案》进行了技术方案符合性审查，确保符合规范指南的适用要求，经审查后，CCS决定授予原则性认可证书。

随着航运业绿色减排规则的推进及技术的发展，甲醇等低碳零碳清洁燃料也应运而生。为了践行“服务双碳战略、引领行业发展”的责任担当，中船恒宇遵循《中国船舶集团高质量发展战略纲要》，着力开展甲醇燃料加注服务规范化、标准化和科学化研究，编制了《码头槽车方式甲醇加注设计方案》。

为了使这项开创性的工作稳步有序的推进，中船恒宇于今年3月特别组织召开了码头槽车方式甲醇加注定性风险评估分析会。经过中国船级社武汉规范研究所、广船国际有限公司等有关学者、专家对实施甲醇燃料加注过程中可能产生的失效风险和危险场景进行了严密、严格、严谨的危险源辨识（HAZID）及危险与可操作性分析（HAZOP），最终评价为该加注设计方案技术相对成熟、风险总体可控，具有很强的实施可行性。

作为中国船舶集团物资有限公司专业化船舶新能源加注企业，中船恒宇积极响应国家“双碳”战略，大力布局和发展新能源产业链，以船舶新能源加注为抓手，以拓展完善自身能源业务范畴为目标，持续加大与船级社、高校和科研院所的研发合作力度，取得了显著成效。2021年，中船恒宇圆满完成了6艘由中国船舶集团自主研发设计建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船的LNG燃料加注，不仅开创了中国LNG燃料车船加注的先河，也在业界树立起良好的形象。2022年再接再厉，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶气试加注任务，并通过技术创新和管理提升，不断缩短加注周期，降低船厂成本，取得了经济效益和社会效益的双丰收。