4月24日早上8时多，记者在南通海事局船舶交通管理中心（简称“交管中心”）见到王锴梁的时候，他刚带完一个夜班，双眼散布着血丝，正全神贯注地在电脑上撰写即将到来的“五一”小长假水上安全风险研判要点。
今年是王锴梁在交管中心的第16个年头了，他像“螺丝钉”一样在岗位上勤勤恳恳、兢兢业业、任劳任怨、甘于奉献，先后获得“江苏省先进工作者”、交通运输部海事局“直属海事系统十大杰出青年”等荣誉称号，一路见证着南通江强海兴。
“365天，每天24小时，‘在岗一分钟，敬业60秒’，这是我们交管中心的承诺。”王锴梁说，无论什么职业，只要认真和坚持，就一定能做好。
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“宁愿多喊100句，不放掉1个‘疑似’”
VTS系统电子显示屏上分布着密密麻麻的船舶信号，一艘艘船舶被标注为一个个小符号，在显示屏上不断变化运行轨迹；码头CCTV监控、“船e行”等平台实时展现船舶信息，靠泊、装卸情况一览无余；甚高频里的对话声此起彼伏，不绝于耳……“盯屏幕、喊高频”，这是南通海事局交管中心的“日常”。
“你看，长江27号浮昨日断面船舶流量是3058艘次。”王锴梁指着电子显示屏介绍，南通海事局交管中心管辖水域内每年船舶流量达到100多万艘次，180多座码头、300多个泊位，是世界上最繁忙、最复杂、监管压力最大的通航水域之一。
加之江海交汇碰撞，激荡出潮位每天两涨两落，最大时潮差可达3米。“为了省油，往往是潮水未动，小船先动，潮水已停，小船不停，我们得高度关注船流状况，提前预判提醒，避免发生碰撞事故。”王锴梁笑着说，充分了解辖区水文条件是“必备技能”。
船舶报告，要回复；发现船舶异常，要核实；船舶出现紧急情况，要提醒，必要时进行交通组织；点对点交通管控，点对面交通管控；发布航行警告；发生事故，第一时间进行协调应急处置……
“水上交管的特点是管人、管事、管船，所以一定眼要勤、嘴要勤、脑要勤。”在王锴梁“三管三勤”的日日叮嘱下，南通海事局交管中心值班员们“宁愿多喊100句，不放掉1个‘疑似’”。
“有他在，我会更安心！”南通海事局交管中心值班长王超说。
从值班员到值班长，十几年交管岗位的历练，让王锴梁对于安全有一种极强的责任感和忧患意识，“让航行更安全、让航路更通畅”是他职业的价值感和获得感。
“紧急时刻，请想起我”
在王锴梁的脑子里有一本电话簿，南通海事局各海事处、重要拖轮公司、相邻海事局的电话他都烂熟于心，随口就能报出，对各搜救点的搜救力量心中“非常有谱”。
2020年10月的一个凌晨，“江苏集XX”轮在长江南通段沉没，3名船员和74个集装箱落水，严重影响黄金水道的通航安全。王锴梁接到仅有“集装箱船、30号浮、沉没”等断片式报警信息后，对事发水域的风、流等情况进行综合研判，指挥协调救助力量在不到30分钟内将落水人员全部救起，并协调十几艘拖轮打捞漂浮集装箱，以及航道测量艇以最快的速度探明集装箱沉没位置和附近水深，于当日15时解除管制，有效保障了长江黄金水道的通航安全，将事故对长江航运经济造成的影响降到最低。
“接到报警信息后，给你决策的时间有时不超过1分钟。”王锴梁说，“指挥搜救时，除了预案，随机应变也非常重要。”
“风雨不动安如山”是王锴梁的特质，“紧急时刻，请想起我”是他的担当。
“很多时候我们接到险情报警时，信息都非常模糊，收到了都是报警人给的‘土建筑’名儿，没有具体经纬度。”最让南通海事局交管中心值班长杨建强佩服的是，王锴梁总是能快速引导报警船员，判断出事故发生地，确定船上人员数量，并第一时间给出应急处置方案，“对待船员不仅特别细心，还讲究方式方法。”
4月23日20时左右，值班员丁炜接到电话：“我有危险，你们快来救我！快来！我手机马上没电了！”报警人说不清具体位置。涉及人命安全，大家高度紧张，王锴梁一把接过电话，快速引导报警人查看手机指南针找经纬度。
当时，报警人慌乱无比，只报完“威尼斯、东经121°59′”，手机便挂断，再无法联系。王锴梁拿着海图逐一排查，推测具体位置，安排海巡艇出海搜寻，并协调附近船舶帮忙搜寻，终于将报警人员安全带至陆地。
“他有一颗‘大心脏’，永远‘沉得住’，是我们部门‘定海神针’般的存在。”说起王锴梁，丁炜竖起大拇指。
“你们的辛苦，我都懂”
交管中心365天24小时运转，长期倒班、熬夜，没有正常节假日，一些值班员难免抱怨。
大家心里有牢骚，总是喜欢找王锴梁倾诉。每每这时，王锴梁就会不厌其烦地用自己的亲身经历开导大家。有时，没等小伙子们说出自己的困难、需求，王锴梁都想在了前头，他说：“你们的辛苦，我都懂。”
“长期值班，精神都是紧绷的，特别是夜班，23时到第二天8时，一个夜班下来，从眼睛到太阳穴都是涨的。”王锴梁说。
16年来，王锴梁回山东老家过年的次数屈指可数。为了让年轻的同事春节时能与家人团聚，只要同事有需要，他都尽力地去帮助：替新婚燕尔的小吴值班，让小两口能在大年初一陪伴家人；替小包值班，让他能够安心照顾生病的亲属。
为了让儿子安心工作，王锴梁的父亲因车祸胯骨骨折，老母亲没给儿子打电话，独自一人在家照顾；老父亲心脏做支架手术，父母也瞒着他，等做完手术两个月后才电话告诉他。
“父母的理解，让我充满愧疚。”王锴梁停顿了下，说，“我弟弟给我打电话说，我母亲经常晚上做梦，说梦到我小时候。”
爱人左爱莲也是王锴梁工作的“坚强后盾”，独自承担了大部分养育女儿、照顾生活的压力，“我很心疼他，他晚上睡觉时说梦话时都是‘注意安全’‘大角度避让’之类的，我希望他能无后顾之忧地工作，给女儿做个好榜样。”
“王锴梁进交管中心不久，私下的外号就是‘王楷模’了，每天都是激情满满、精力充沛的。”王超说，“现在他身体有些问题，但说实话，活真没少干，又特别能干，总是以身作则地冲在前面。”
16年间，王锴梁视力逐渐下降，并且患上了耳鸣、慢性咽炎等疾病，但换来的却是一份沉甸甸的成绩单。据估算，王锴梁所在班组累计监控船舶近220万艘次，组织避险约2800次，参与搜救250余次；成功救助船舶约380艘，救助遇险人员3000余人，挽回可能发生的经济损失超5亿元。
标杆之下，南通海事局更年轻的一代正在成长。这是一群有情怀的人，一群可爱的人，共同守江卫海，用坚守和奉献换得“江澄海晏”。
