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4月27日，天科院牵头的“十四五”国家重点研发计划“深大海峡水中悬浮隧道设计理论”项目启动暨实施方案论证会以线上线下相结合的形式在天津召开。

悬浮隧道技术是交通基础设施领域一项“颠覆性”技术，攻克深大海峡悬浮隧道技术是践行国家“交通强国”“海洋强国”等重大战略的具体举措，对占领未来世界交通、海洋科技战略制高点意义非凡。

长期以来，受实验、模拟手段和分析理论的局限，悬浮隧道的复杂动力响应机理、灾变机制等认知十分匮乏，至今既未形成系统的设计理论与标准，更无工程先例，极大制约了悬浮隧道技术的发展。挪威、意大利、韩国等国虽已开启了相关工程设计研究，但其经验仅适合于短跨度、弱水动力环境。我国深大海峡跨度超大，风、浪、流环境极端恶劣，悬浮隧道设计面临更大的挑战。当前，亟需准确阐明悬浮隧道的流固耦合等机理、攻克总体安全设计等关键技术，建立适应于深大海峡环境的悬浮隧道设计理论体系，为我国乃至世界第一座悬浮隧道的建成贡献中国智慧。

项目负责人付世晓教授和各课题负责人围绕项目背景及关键问题、研究目标与技术路线、任务分解及进度安排、研发团队及工作基础、预期效益及风险分析、课题经费预算及分配等方面详细汇报了项目总体情况及实施方案。

与会专家进行了认真讨论与审议，认为该项目研究目标明确，技术路线合理，研究内容全面，项目实施方案具备很好地系统性、整体性和可操作性，考核指标满足任务书要求，可支撑项目总体目标的实现，满足国家重点研发计划实施要求，专家组一致同意实施方案通过论证。