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5月23日，伴随着滚筒的转动，最后一排联锁片缓缓从“长专3号”铺排船的甲板上精准滑落至东海大桥PM440桥墩区域。至此，由中交三航局承建的东海大桥桥墩过度冲刷区域防护工程深水区软体排铺设完成所有施工任务。

东海大桥桥墩施工区域。

据悉，该工程于2021年7月31日正式开工，软体排铺设作为防护工程建设的一道重要工序，具有整体性较好、适应海床变形和抗淘刷能力较强等优点。铺设的软体排如同为海底的大桥桩基盖了一张“厚棉被”，可以有效抑制洋流对建筑物的冲刷，起到了稳定海床的作用。软体排铺设分为浅水区、深水区和颗珠山三个施工区域，项目部已累计完成深水区全部296块软体排的铺设任务，铺排面积近33万平方米。目前，该工程已完成总进度的84.84%，工程建设进入最后冲刺阶段，预计将于2023年底完成建设任务。

为确保软体排铺设进度，自工程开工以来，项目部科学地编制了总体进度计划，分解成年度、季度、月、周计划，对关键工序、节点进行重点把控。自2021年12月11日开始软体排铺排典型施工，项目部超前谋划，加大对预制单位的监管力度，派人驻守预制场，严控成品质量，确保联锁块的及时供应。

该工程点多、面广、区域跨度大，参建船舶多，海域内有多条海底管线穿越桥区范围，受桥面以下有限的净空高度、复杂群桩影响、安全风险高。出于对船机设备安全的考量，项目部多次与海事部门沟通，确定工程船舶通航路线、临时停泊点以及施工警示标示范围，并向海事部门汇报实时进场施工船舶的位置，确保了现场船舶有序进场作业。

软体排铺设施工现场。

深水区作业的最大水深可以达到38米，为确保铺排顺利进行，项目部合理调配船机设备保证现场铺排以及原材料运输供应。同时，采用MS-1000软体排铺设实时扫测系统，对软体排铺设实施精准检测，极大地提高了铺排精度和质量。

面对复杂海况、台风频发、疫情反复等不利影响，项目班子成员靠前指挥、党员驻守一线，采取“白+黑”昼夜两班倒的施工模式，赶潮水抢抓工期，急追猛赶跟上了软体铺排施工的计划进度。

项目部采取“白+黑”昼夜两班倒的施工模式，赶潮水进行铺排作业。

东海大桥作为国内首个真正意义上的跨海大桥，其桩基防护工程的顺利实施，不仅全力保障了东海大桥这条连接深水港区与上海市唯一的陆路通道，也为类似海上风电、崇启大桥、杭州湾大桥等冲刷防护项目提供施工借鉴。