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在长江上能不能像陆地上一样对船舶实行精准“停车位”管理？黄石富池海事处画“停船位”做了肯定的回答。

富池海事处辖区管辖里程约22.5km，辖区像华新水泥、祥云化工这样的规模以上企业众多、两岸码头密集，年货物吞吐量过亿吨，日均在港船舶约200余艘，码头多、货多、船多而锚地少，就会出现“停船难”“船位难求”的现象。如何整治船舶乱停乱靠，最大限度地利用好锚地资源，确保航行安全和水域清洁，就是富池海事处需苦心攻克的难题之一。

江水不像地面可以标线，江面不像地面固定不变。潮起潮落，水涨船高，“停船位”如何画？富池海事处进行了精心调研和探索。

经调研发现，船舶乱停乱靠，易发生遮挡航标、抛单锚、穿档、抢档现象，从而引起错走航路、走锚、碰撞事故，导致人员伤亡和财产损失。

6月份以来，富池海事处鲤鱼山大队开始探索试点。鲤鱼山大队对江北港发码头临时停泊区实施分类监管、实行“豆腐块”管理。海事在江面上切“豆腐块”，先根据船舶装载情况分为空载船舶停泊区、重载船舶停泊区、危险品船停泊区，再根据船型划分为万吨级大型船舶停泊区(10000吨级及以上货船)、中型船舶停泊区(3000-10000吨级货船)、3000吨级及以下小型船舶停泊区和危险品船停泊区。海事在港发码头上游500米处往上规划停船位,留足到主航道的安全距离,从下往上,依次为空载船舶停泊区、重载船舶停泊区，再往上游间隔200米为危险品船锚泊区，每个区再按船型大、中、小排列，大型船靠左、小型船靠右、船型相近并排，条块分割，界限分明。

如何改变船员的乱停乱靠习惯？富池海事处进行了温馨教育和引导，执法人员上船头宣传300余艘次，发放宣传单2000余份，实行“首违不罚”2次。每天开展到港船摸排，利用区播、甚高频、报港系统对船员进行提醒和引导，电话打“爆”了，一度引起阳新电信局关注。同时，针对不守规矩、违反停泊秩序的行为予以坚决打击。6-8月份，查处船舶未按照规定锚泊违法行为10起。经过一个多月的宣传，船员渐渐有了“豆腐块”意识。

经过三个月的整治，豆腐块模式初见成效。辖区违章锚泊行为明显减少，停船更加规范、整齐。走锚、碰撞事故发生率与往年同期相比，明显下降。船员满意度大为提升，船舶进出港、上档装货更加便利。

目前，黄石富池海事处已在全辖区实行到港船舶锚泊“豆腐块”管理，通航环境大幅改善。