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11月1日，记者从深圳盐田海事局获悉，近年来，盐田海事局持续开展内河船涉海运输整治专项行动，严厉打击内河船舶涉海运输违法行为，今年以来盐田辖区保持内河船涉海运输“清零”状态。

内河船舶为什么不能参与海上运输？据海事执法人员介绍，由于内河船设计建造规范标准比海船低，并且内河风浪等级较低，所以对船舶结构、船舶航海仪器和设备配备等方面要求不高，整体设计、建造规范要求比海船低，这也就决定了内河船抗风浪能力差，设备配备简单，尤其是救生设备远不能满足海区航行的救生需要。如果内河船舶参与海上运输，极易受风浪影响引发事故，会给水上交通安全和人民生命财产安全带来严重威胁。

为扎实做好内河船舶涉海运输专项整治工作，盐田海事局与公安、海洋、海警、交通等部门建立联合执法行动机制，实现协调联动，合力打击，铁腕治理内河船涉海运输行为。通过建立水上“大交管”工作机制，开展“岸线巡查+ 海上巡查 +无人机 +电子巡查”的海陆空天立体巡航。海事部门还联合地方政府坚持源头治理，强化对辖区码头及砂石船舶监管，联合建立安全警示和约谈机制，督促码头业主落实安全生产主体责任，禁止为内河船涉海运输船舶开展装卸作业，多措并举形成对涉海运输砂石船治理的高压态势，让违法运输行为无所遁形。

据统计，2020年以来，盐田海事局开展海上巡航1450余航次，巡航时间2900余小时，巡航里程37000余海里，对辖区船舶开展远程轨迹核查、现场检查及联合巡查共计3100余艘次，精准查处内河船涉海运输违法行为4艘次，并均给予从严从重处理，彰显执法威慑力，有效地维护了水上交通安全秩序持续稳定。