夜幕已深，长江中游枝江水道两岸繁华的灯火渐灭，但是江心处有一艘船舶却灯火通明，忙碌异常。

“长鹰3已完成编队，随时准备进场!”

“上下水已禁，请关注尾船动态，过场后即可进场施工……”

(相关资料图)

“收到，‘华茂XXX已’过，‘长鹰3’申请进场施工。”

“可以进场!”

高频中联络着各方的声音，此起彼伏响个不停，随着一声“可以进场”的命令，长江宜昌航道工程局“长鹰3”船队迅速行动起来——

驾驶部所有成员集合在甲板作业面，下左右主锚及边锚，严格按照施工图定位船舶；

轮机部早已提前将挖机燃油柜补满，各项检查工作全部到位，挖机手也做好了随时施工的准备;

随着定位完成，挖机发出了阵阵轰鸣声，正在候场的“宜工泥503”已经靠妥施工船，“长鹰3”开始了晚上的禁航施工。

以上场景只是“长鹰3”无数个日夜施工中的一个片段。为迎战“汛期反枯”，自今年8月份起，该船舶就投入枝江大埠街水域施工，目前已连续施工两个多月。

面对施工任务紧、通航与施工矛盾突出等一系列困难，“长鹰3”党支部积极带领全体船舶党员、青年职工迎难而上，狠抓施工环节，大力开展劳动竞赛，从运输船调配衔接，到锚艇移船定位，再到驾驶台安全值班，确保环环相扣不脱节。

随着安全压力的不断增大，“长鹰3”不断加强驾驶台的值班和瞭望，每当下水船舶经过时，提前使用高频喊话提醒过往船舶注意，确保船舶安全；针对新进船员业务知识欠缺，船舶安排轮机部门加强教育培训，指派经验丰富的大管轮在一旁手把手指导教学，从白天到黑夜，用辛勤汗水培养出了一批合格的挖泥手。

“长鹰3”出厂至今已有12年，设备状况不佳，加上高强度的施工作业，给设备检修工作也带来了压力。轮机长和轮机员每天早中晚对设备的关键部位多次巡查，不论是清晨还是深夜，设备一旦出现故障，都立即组织人员迅速进行抢修。

为了节约抢修时间，面对挖机液压爆管后高温的液压油，原本至少需要等待四五个小时才能完全冷却，但“长鹰3”抢修人员在保证自身安全的前提下，用冷水浸透衣服和手套隔热，分秒必争开展抢修确保施工安全和效率。同时，局船舶管理中心和装备资产部为“长鹰3”协调各种物资备件，进行技术指导，岸基维修，为顺利施工提供了坚实的后盾。

在9月施工任务中，“长鹰3”创造了出厂12年以来，单月产量五万余方的最高纪录及设备运行一千余小时的最长纪录。

从大埠街水道抢险，到枝江水道禁航施工，“长鹰3”保航重任从未停歇。在2022年最后一个季度里，“长鹰3”将深入落实长江宜昌航道工程局“奋战四季度，攻坚保目标”劳动竞赛要求，做好船舶冬季安全管理和落实疫情防控措施，狠抓施工进度，确保航道安全，用实际行动践行“一切为了畅通”的使命担当，迈向新的征程。