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10月15日上午，220kV赛泥线长江跨越拆除施工和武汉至南昌双回1000kV线路工程（鄂5标）跨越长江架线工程施工（武汉至南昌高压线施工）正式启动，因施工期间禁止上下行船舶通过管控水域，为有效保证此次管控工作，黄石富池海事处“三步走”确保水上交通安全形势持续稳定。

立足于“早”，筑牢风险防线。一是把握好重点船舶，考虑到临时管控解禁后，洞庭礁横驶区水域上下行船舶通航流量会骤增，必定影响渡船航行安全，10月14日下午，当班队长，前往王曙渡口，告知渡船负责人相关情况并要求渡船在临时管控解禁后暂时停渡，等船舶流量变小后在渡运。二是防控好重点水域，为尽最大程度减少船舶流量高峰期间辖区一级水域内上下行船舶的会遇交叉数量，当班队长经与海事处领导商议将马口水域当做管控期间临时抛锚点，尽可能将上行船舶汇聚在此水域抛锚，可以大量减少上下水船舶交叉局面。三是管好码头靠离泊，由于特定的航道条件，为防止船舶流量高峰期间掀棚咀上下游码头靠离泊船与过境船舶发生碰撞事故，当班队长联系两岸码头主要负责人，要求码头企业在通航流量高峰期禁止调度工作，以防发生交通事故。四是做好上下联动管控，两大队在管控期间根据船舶上行数量、马口水域锚泊容量，选择合适的时机将上行船舶进行截流，安排富池锚地等水域分担田镇辖区锚泊压力。

发力于“准”，全面掌控现场。10月15日早上，天微亮，执法人员立刻出艇前往马口白浮附近水域，通过甚高频向上行的船舶发布管控通告，要求上水船舶0750时前无法通过管控水域的就近选择安全水域锚泊。0800时管控开始后，考虑到危险品船的特殊性，当班队长当机立断，将锚泊区域分为上中下三个区域，引导危险品船在最上游单独抛锚，并保持安全距离，集装箱船、海船、滚装船等速度较快的船舶锚泊在中间区域，普通货船则是锚泊在下半区域。防止起锚上行时造成航路拥堵。

贯彻于“细”，细化后续管控。管控解除后，执法人员在一级水域内现场维护通航秩序，由于通航流量过大，上行船舶在洞庭礁横驶区划江发生碰撞的风险性较大，当班队长将经验与实际相结合，立刻通过甚高频提醒掀棚咀的上行船舶沿南岸洞庭礁红灯船继续上行，在上游选择合适的时机划江，马口下行船舶尽量沿航道中心线靠北一侧下行，有效规避了上下船舶胡乱划江的风险。