4月29日，北汽蓝谷(600733)发布2020年报称，2020年营业收入52.72亿元，同比减少77.65%;归属于母公司所有者的净利润亏损64.82亿元，由盈转亏。

对于净利润巨幅亏损的原因，北汽蓝谷在年报表示：2019年以来伴随新能源汽车补贴政策急剧退坡，加之燃油车排放标准升级，导致已产车辆大幅降价销售，使北汽蓝谷新能源车型销售情况急转直下，陷入成本不能抵消的困局，导致乘用车市场新能源车与燃油车竞争力减弱。同时，疫情导致经济和社会运行迟滞，迫使北汽蓝谷具有优势的网约车、出租车等对公销售业务停滞，没有销量来分摊成本，进而造成存货增加。

年报显示，2020年北汽蓝谷新能源汽车产销量：纯电动乘用车销量同比减少82.79%，产量同比减少70.17%。

作为国家战略新兴产业的新能源汽车产业的开拓者，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。自2013年起，北汽蓝谷连续七年保持国内纯电动汽车产销冠军。

2020年，北汽蓝谷落实电动化加智能化双轮驱动的战略，在三电领域，按进度完成固态电池的阶段性开发和搭载应用;在智能网联领域，基于αT车型完成全车OTA功能开发，并实现量产应用;在自动驾驶领域，αT车型已经完全实现了L2.5+级别智能水平、全自动泊车、透明底盘及全自动遥控泊车等智能驾驶辅助功能的量产开发技术。

值得一提的是，在产业生态系统方面，北汽蓝谷与宁德时代(300750,股吧)建立“1800伏特创新实验室”;与华为成立了“1873戴维森实验室”，特别是ARCFOX极狐品牌阿尔法S华为HI版，将是全栈式搭载华为智能汽车解决方案的首款车。

2021年北汽蓝谷计划强化落实三降一减一提升工作：降杠杆、降成本、降两金、减亏损。

北汽蓝谷董事长刘宇说“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”

同日，北汽蓝谷发布了2021年一季报。

报告显示，北汽蓝谷一季度亏损进一步扩大，归属于上市公司股东的净利润亏损8.54亿元;公司营业收入8.3亿元，同比减少50.19%。

报告表示，业绩下滑主要系受新冠肺炎疫情等影响，销量同比下滑所致。