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9月2日，由中国船舶集团旗下广船国际为新加坡EPS公司建造的15.8万吨LNG双燃料油船2号船签字交付，标志着全球首个、华南最大LNG双燃料动力苏伊士型油船项目圆满收官。
据悉，该型船是全球首型LNG双燃料动力苏伊士型油船，也是目前华南地区建造的最大的LNG双燃料动力绿色船舶。据测算，该船在采用LNG模式推进时，可减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量，在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织最新的TierⅢ排放标准，是一型引领绿色船舶趋势的环保低碳油船。
该船严格执行设计质量全流程管控措施，优化机舱双壁管路径走向，实现机舱双壁管设计“零”修改，管路设计修改率创公司LRⅡ油船新低。实现高压LNG双燃料系统油、气模式“二合一”试航并一次成功，有效减少试航成本、缩短码头建造周期。不仅实现了设计“零手尾”试航，还首次实现了设计试航收尾意见在试航返航到港前全部清零。优化LNG系统吹扫、惰化、冷却工艺，吹扫耗时较1号船大幅缩短。
为安全运输LNG液化天然气，该船有超过1300米的LNG系统管路采用单双壁不锈钢材料特制而成。双壁管从安装到实现最终使用共需要12道工序，安装工艺复杂且质量要求高，施工人员需取得最高等级的6GR焊工证书，焊缝探伤合格率还必须达到100%并通过密性试验。此外，该船全船共设有数千个报警监测点，数量是常规动力油船的4到5倍，面对大量的调试任务，调试团队通过组织协调多个设备同时进行调式，LNG加注完成后，仅用4天就完成了2000多个报警点试验和设备功能调试报验工作。
