总体状况：

2013年1月2日至本周共2561个交易日,其中BDI大于2000点占378个交易日或14.76%；1000点至2000点区间占1178个交易日或46.00%；小于1000点占1005个交易日或39.28%，合计2183个交易日在2000点（含）以下,占85.24%。BDI从1985年1月4日设立1000点迄今38年,至本周收盘值为1389点，高389点或38.90%，年均增10点或1.0%，较上周减3点或23.08%。总体继续下行。

(资料图)

BDI：

本周BDI四降一升，收盘值为1389点，环比续低100点或6.72%，续减速3.72%；周增幅-6.85%，较上周续缩减3.92%；年内净增续跌至6.71%；周均值1411点，环比续跌86点或5.74%，较上周续减33点或62.26%；同比去年的2397点低986点或41.13%，去年同周增幅为-7.55%，比本周低0.70%。本周BDI四项指标（最高值、收盘值、最低值、平均值）连续第二周全部低于上周。

BCI：

本周BCI三降二升，收盘值为1665点，环比续跌217点或11.53%，较上周续减186点或600.00%；同比BPI续高30点或1.83%，缩差17.89%；周增幅-11.77%，较上周续低10.63%；年内净增续跌至13.00%。周均值1689点，较上周续低174点或9.34%，增减52点或42.62%；同比BPI续高92点或5.76%.缩差9.03%；同比去年的1729点续低40点或2.31%，去年同周增幅-0.32%，比本周高11.45%。

本周海岬型船运价日均获利收盘值13806美元，较上周续跌1805美元或11.56%，增亏1549美元或605.08%；周均值14008美元，较上周续跌1446美元或9.36%，增亏439美元或43.59%；同比巴拿马型船，收盘值转低912美元或6.20%；周均值转低364美元或2.53%，较上周双双由顺差转为逆差，分别扩差14.22%和2.72%。

BPI：

本周BPI二降三升，收盘值1635点，环比转高63点或4.01%，较上周止跌转涨214点或141.72%；周增幅3.97%，较上周转高13.05%，冲抵了上周的-13.27；年内净增转升至11.99%；周均值1597点，较上周续低26点或1.60%，减跌83点或76.15%；同比去年的3241点续低1644点或50.73%；去年同周增幅为-10.35%，比本周低14.32%。

本周巴拿马型船运价日均获利收盘为14372美元，较上周转高569美元4.02%，止亏增盈1929美元或141.84%；周均值14372美元，较上周续跌238美元或1.63%，减亏741美元或75.69%

BSI：

本周BSI全五降，收盘值为1198点，环比转低134点或10.06%，较上周止涨加跌148点或1057.14%；周增幅-10.45%，较上周续低11.50%；年内净增转跌至11.34%，周均值1272点，较上周转低61点或4.58%；同比去年的2875点续低1603点或55.76%。去年同周增幅-9.09%，比本周高1.36%。

涨跌势：

本周BDI、BCI继续均无5+连升（降）成波涨（跌）势。

本周BPI延续上周以9连降终结第五波跌势（3/16-28）,累增-12.35%，本周占-0.71%。

本周BSI延续上周形成7连降第三波跌势（3/25-31）,累增-10.83%（本周占-10.45%），与上一波跌势时隔27个交易日。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：

BDI续跌至6.71%，BCI续跌至13.00%，BPI转升至11.99%，BSI转跌至11.34%；去年同期依次为：11.65%、11.62%、22.13%和20.51%。同比去年唯BCI续超出。

今年开局以来，干散货航运市场一直低迷不振。BDI一月份平均值为868点，二月份跌至661点，三月份可以说是触底反弹月，一如浴火重生，平均值升至1410点，环比二月增长113.31%，整个第一季度BDI平均值低于指数设置起点，为996点，行情堪虑；但走势呈√形，翘首以待，尚属及格。根据近几年数据推测，若环境因素稳定，后市将会有所突破。

从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看，海岬型船为-11.80%对-11.77%，落差为0.03%，较上周扩差0.02%；巴拿马型船为3.99%对3.97%，落差为0.02%，较上周扩差0.02%。两型船形成你下我上的对冲制衡态势。