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3月21日上午，由浙江海事局的统筹，在嘉兴海事局和宁波海事局大力支持下，随着137米高的水欣麒1号打桩船将109米长的钢管桩缓缓沉入海中，如“定海神针”般直插海底，意味着世界最长高速铁路跨海大桥——由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设管理，中国铁设与中铁大桥院联合体勘测设计，中交二航局参建的杭州湾跨海铁路大桥首根试验钢管桩沉桩成功。

据了解，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥全桥共设有钢管桩试桩4组，永久桥梁钢管桩2900根，该类型基础尚为国内首次大规模使用。大桥开工之后，施工船舶陆续进入嘉兴港水域。为保障重点工程顺利施工，嘉兴海事局多措并举，统筹安全监管和服务保障，切实维护好海上通航秩序。

“一方面我们强化施工船舶准入关，严格审核施工船舶的安全符合性，对不满足安全作业条件的一律不予许可。在开工前对施工船舶开展100%准入安全检查，严禁船舶带病入场，保障施工作业安全。”嘉兴海事局相关负责人介绍，表示另一方面该局提前对工程作业时间节点进行全方面把控，分析研究每日水文气象，在杭州湾跨海大桥北通航孔主航道设定临时管控区，严格把控施工船舶过桥时段靠离泊作业通航秩序，通知提醒相关码头、船舶提前规划作业计划，合理避让，优先保障施工船舶顺畅入场。

同时，嘉兴海事局还组织杭州湾大桥发展公司、钱塘物流码头、浙江林甬海运有限公司等10余家海盐港区码头业主、航运公司召开安全宣贯会，将施工水域的通航要求提前告知每艘到港船舶，建立信息联络机制，共同维护好辖区水上安全形势稳定。