2022年长江入汛以来，受持续高温少雨及上游来水锐减影响，水位持续走低，出现“汛期反枯”、“洪水不洪”等罕见现象，多地水位创历史同期最低纪录。
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在历史性特枯水位的严竣形势下，长江航道人同高温抢时间，与水情比进度，坚守岗位，全力保障长江航道安全畅通。
科学设置航标 提高助航效能
航标是行船的“眼睛”，面对特殊水情，长江航道部门科学设标，全力提高助航效能。
据武汉航道局相关负责人介绍，长江武汉段水位为有水文观测记录以来同期最低，较历史多年均值偏低6.3米。在特殊水情条件下，航道宽度进一步缩窄，船舶夜间航行驾驶难度进一步加大，对航标助航效能提出了更高要求。为此，武汉航道局对白沙洲长江大桥等9座跨江大桥水域的61座航标灯进行“同步闪”升级。8月16日，长江武汉航道局发布航行通告，宣布“同步闪”升级工作完成，标志着武汉长江水域正式进入航标灯“同步闪”时代。
据了解，“同步闪”航标灯通过北斗卫星授时，控制电路输出同步信号，让所有航标灯于同一时刻点亮，在桥区水域组成2条醒目的“光链”，船舶驾驶人员可以看到1条非常明显的水上通道，从而及时校正航向，有效减少船舶撞击桥梁的概率，更好满足船舶夜间安全航行需要，可产生良好的社会效益和安全效益。
受连续高温旱情影响，金沙江、岷江来水减少，长江叙泸段航道水位屡创同期新低，截至8月15日，宜宾合江门水位最低3.77米，一周内平均水位较往年同期偏低约3.48米。为确保长江航道畅通安全，长江宜宾航道局组织一线维护班组加强航道现场维护，累计出航140次233小时，航标优化调整累计128座次，高质量完成了69座枯水期航标设置任务。
同处长江上游的泸州航道局也根据水位优化航标配布，及时设置航标74座次、撤除航标26座次、调整航标25座次，成功应对低水位压力，确保航道尺度足够。
在长江与洞庭湖交汇的三江口水域，长江航道维护人员定期驾驶维护艇对主、次航道两侧沿线进行水深测量。沿途经过观音洲外侧次航道时，工作人员发现航道水深约为5米，仅可供5000吨级以下船舶通行。为保障船舶航行安全，工作人员利用航标北斗定位系统，调整航标、收窄航道，确保航道水深维护在5.5米以上。
长江岳阳航道处航道科副科长周彩说：“城陵矶以下要维护海轮航道水深6.5米，我们通过调整航标，在航道较宽的地方缩窄了航道宽度，但是缩窄后的航宽也满足船舶航行的要求。现在最小的航宽也还有240米。”据统计，自7月以来，长江岳阳航道处维护船舶出航233次，出航时间约540小时，巡航里程约6200公里，航标调整205座次，清洁保养510余座次，航道维护工作量达到同期最高水平。
维护航道水深 保障通航安全
对于行船来说，水深线就是生命线，长江航道部门通过疏浚维护保障航道水深，确保船舶通航安全。
8月8日，疏浚船舶“吸盘3”、“长狮15”进驻九江水道，随着“吸盘3”在九江水道九江南#4-1白浮外侧疏浚施工，长江战枯水由此拉开序幕。据悉，长江航道全线各单位根据水位情况，已经做好了战枯水、保畅通的各项准备工作。长江航道局疏浚养护处根据航道条件进行分析预测，统筹安排工作船舶、测绘队伍、挖泥船队投入到枯水期航道维护疏浚工作当中，并根据航道维护实际需要，动态调整疏浚维护力量，全力保障航道维护尺度。
本年度九江水位主汛期呈现快涨快跌的趋势，至8月10日，九江水位已经退至5.95米，相当于去年11月中旬水位。长江九江航道处结合历年疏浚经验，及时组建疏浚专班，并根据疏浚方案，于前期组织开展了辖区全面图测量与九江水道航道养护疏浚专项测量，下好维护疏浚的“先手棋”，为确保九江水道顺利完成既定目标打下坚实基础。
长江皖江段水位也退至有记录以来的同期最低值。安庆吉阳矶以上航段海轮航道受低水位影响已停止开放。快速退落的水位导致航道内泥沙淤积严重，皖江段土桥、江心洲、安庆、贵池等浅险水道淤浅明显。为保障皖江航道安全畅通，航道部门重点加大对桥区航道、港区航道及浅险水道水深探测、测量和现场维护管理，及时增设、调整多座标志和恢复被碰失常标志，对部分水道实施调标改槽。7月初和8月中旬，江心洲水道和土桥水道开始实施维护性疏浚，截止目前2个水道累计疏浚34.6万方。
在长江下游，为确保吃水11.8米的开普船顺利进入镇江港，长江镇江航道处采取有力措施，全力打好黄金尺度“保卫战”。8月12日，该处主动对接涉航事企单位召开深水航道情况与水情分析会，就该形式下镇江深水航段保通保障工作进行研讨。下一步，镇江航道处将继续关注重点航段实时动态，积极主动作为，不断加强12.5米深水航道养护项目部的沟通交流频率，重点关注疏浚扫浅工作进度；落实特殊水位驻班工作机制，确保开普船进港期间信息畅通、指挥及时、措施有力；及时开展对嘶马弯道等重点航段航道尺度扫侧工作，动态更新重点水域测水深数据。
在长江上游，泸州航道局按照枯水期航道维护的标准，密切关注水情变化，加强航道探测与分析，及时掌握航道演变情况。8月11日，该局通过前期测图分析和现场勘查，对东溪口水道实施改槽作业，将主航道由北槽改至南槽，这也是该局首次在主汛期对东溪口水道实施航道改槽工作。
长江航道规划设计研究院所属设计公司疏浚项目设计组科研人员分成多个小组主动赴长江岳阳航道处、长江荆州航道处、九江航道处、芜湖航道处等辖区内的多个水道实地踏勘，充分了解了嘉鱼等重点水道在特殊水情下的航道情况及发展趋势。目前根据各个水道面临航道保障尺度的轻重缓急，已经完成了江心洲、九江、土桥水道的疏浚设计工作，提出了航道疏浚养护的方案，有力保障了航道疏浚养护工作的顺利开展。
强化信息收集 做好预测预报
长江水情瞬息万变，长江航道部门强化水位等重要信息收集，积极做好预测预报工作。
长江荆州航道处坚持“维护尺度不减，维护质量不降”强化信息收集与分析，精心维护辖区航道。该处坚持每天2次收集辖区重要水位站点信息；每天1次将沙市水位对外发布；同时及时跟踪上游宜昌水位、流量信息，每周开展辖区水情分析和辖区航道尺度预测预报。该处主动与水文单位加强联系，全面掌握三峡水库调度规律，为后续水情分析与航标调整提供决策依据。7月以来，共收集水位流量信息150余条，发布水情信息50余次，发布尺度预测预报5次。
为全面了解辖区航道变化情况，荆州航道处加密航道探测，掌握航道演变第一手数据资料。坚持每月组织测绘中心对辖区开展一次全面观测，每周安排基层航道维护单位对本辖区重点水域开展测量，由业务部门及时根据测图情况开展航道演变分析，掌握汛期枯水条件下航道演变规律，为低水位条件下优化航标配布提供依据。7月份以来出航184次，开展辖区航道全面观测1次，重点水域测量30余次，累计完成测量面积300余换算平方公里。
长江上游，自泸州航道持续低水位以来，泸州航道局所有信号台迅速进入“备装待命状态”，朱沱、东溪口、老鹰岩等7个季节性维护信号台根据水位变化在汛期内相继开班，所有职工到岗到位，比往年同期提前近2个月。该局的重点科技项目“智能信号台”通过无人值守、远程控制的技术手段，24小时不间断为过往船舶提供安全通行提醒；自研LED信号灯在夜间提供更为醒目的信号揭示服务；在汛期战枯期间，该局信号台共计为船舶提供信号指挥服务1007次，成功保障船舶在通行辖区内控制河段、重点浅滩水域等区域的安全畅通。
据介绍，长江航道部门将继续每天24小时持续关注航道信息监测分析与发布，通过航道通告、水上安全信息平台、微信公众号、航道直通车等方式，及时发布航道水情等重要信息，保证船舶安全航行。
