每年休渔期结束后，成百上千的渔船出海开捕，形成壮观景象。

8月1日，东海休渔部分解禁，温州沿海千余艘渔船出海捕捞。

今年8月1日中午12时，在上海崇明横沙岛以北的北港水域，130余艘渔船共同出海开捕。

【资料图】

与渔船相关的商渔船碰撞事故也时有发生，成为影响沿海水域水上安全稳定的重要因素。

今年10月31日，散货船“裕耀”轮与渔船“苏启渔05108”轮在东海海域发生碰撞,造成“苏启渔05108”轮翻扣后沉没，船上14人遇险。

安全至上、生命至上。渔民朋友们，别光记着捕鱼，这些安全知识要知道，关键时刻也许能救命！

海事人员向渔民宣传商渔船避碰知识。

一、渔船海上生产作业应避开哪些水域？

1、禁航区、禁渔区

主管部门为警示严重危险、保护渔业资源等原因划定的禁航区和禁渔区严禁捕捞作业，但禁渔区仍可通航。渔船还应注意避免在禁锚区抛锚。

2、水下电缆与管道附近水域

渔船不得在海图上标注的水下电缆与管道位置0.25海里范围以内水域捕捞作业或者抛锚。

3、垃圾倾倒区、抛泥区、弹药倾倒区

这些区域水深减浅很快，水下底质复杂，极易损坏渔具，弹药倾倒区还潜在爆炸危险。

沉没渔船被打捞出水。

二、商船操纵有哪些特点?对渔船安全有哪些影响?

相对渔船而言，商船操纵具有线型尺度大、惯性大、盲区大等特点。商船航行对渔船安全的影响主要表现在船行波和船间效应。

1、船行波。即船舶航行时产生的，在船体后方并不断向外传播的波浪。商船航行时产生的船行波一般都较大，附近的渔船受此影响会产生横摇、稳性衰减且操纵困难，甚至浪损、倾覆。

2、船间效应。船舶在航行中，船首及船尾的水位上升，使水压升高，从而给靠近航行的他船以排斥力；而船体中部附近的水位下降，由于水压的降低则给他船以吸引的作用。渔船在航行作业中，离商船太近可能受船间效应的影响发生碰撞。

三、如何避免与商船发生碰撞?

视频1：别光记着捕鱼，这些安全知识要知道。

（1）在航行作业过程中应正确显示号灯号型，熟练掌握各类操纵和警告信号，以便商船及早识别渔船的种类、大小、工作状态和操纵意图等。

（2）渔船航行作业或锚泊时应避开商船习惯航线，因客观情况确实无法避开的，应保持高度戒备。不得在分道通航制、狭水道、深水航道等水域锚泊或从事捕捞作业。

（3）充分考虑商船的避让难度：商船盲区大，旋回直径大，惯性大、冲程远，因此，航行或作业中的渔船应与商船保持足够的距离，并根据操纵灵活的特点，结合捕捞作业情况，积极主动避让商船。

（4）渔船驾驶人员要提高安全生产意识，保持持续、正规瞭望，避免疲劳驾驶和“睡岗”。穿越航道时要密切观察过往商船动态，主动通过甚高频联系，通报自身动态，明确会让意图，避免横越商船船头。

视频2：8月16日中午12时，为期三个半月的南海伏季休渔期正式结束。为维护辖区主航道畅通与水域清爽，保障船舶安全有序进出港，广西海事、海洋渔业、航标部门采取多项措施，确保海上交通安全。

四、当渔船发生险情事故时，渔民个人如何逃生自救？

（1）火灾

听从指挥，向上风向撤离，用湿毛巾捂住口鼻；弯腰、快跑，迅速远离火区；紧急情况下可选择跳水；火势蔓延封住走道，来不及逃生者关闭房门，不让浓烟侵入。

（2）两船相撞

迅速离开碰撞区，避免被挤压受伤；就近拉住固定物，防止摔伤；情况紧急下听从指挥弃船逃生。

（3）需要弃船时

听到沉船警报信号，立即穿上救生衣，如时间允许应携带尽可能多的食物和淡水；按照各船舱紧急疏散示意图方向逃离；弃船后，尽量远离出事船只（防止船下沉漩涡把人卷入其中）。

（4）跳水须知

切记要多穿衣物，穿妥救生衣。尽量用绳子将所有人员连接在一起，更易被搜救人员发现。选择较低的位置跳水；要避开水面的漂浮物；从船的上风舷跳下，如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳。

（5）入水后

迅速游向救生筏（如有）；若无救生筏，可以多人身体靠在一起，保存体温，避免做不必要的体力消耗；如果在海上漂流时间较长，不要喝海水，可食用海藻充饥。

（6）如果不会游泳又没有救生衣

下沉前拼命吸一口气；下沉时要保持镇静，闭住气；不要在水中拼命挣扎；仰起头，使身体倾斜，就可以浮出水面；浮出水面后，用手在水面划水；切勿将手举出水面。

（7）发求救信号

向附近船只或者岸站发求救信号。白天燃烧衣物等制造的烟雾信号更易被识别，夜晚可用口哨、手电筒等发出声光信号。

最后，这个号码请记住，

全国海上统一遇险求救电话：“12395”。