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近日，上海市交通委、市发展改革委联合印发《上海市交通领域碳达峰实施方案》（以下简称《方案》），从优化低碳综合运输结构、构建低碳城市交通体系、推进低碳交通装备升级等6个方面，部署27项重点任务，加快构建与产业升级、高品质生活、新空间格局相适应的绿色低碳交通服务体系。

优化低碳综合运输结构方面，上海将完善内河运输网络建设。完善上海“一环十射”高等级内河航道网络，加快推进河海直达出海通道建设。大力推进多式联运。积极推进铁路进港，打造临港多式联运中心，提升外高桥、芦潮港铁路联运节点功能，积极拓展海铁联运市场，到2025年，海铁联运集疏运量不低于90万TEU，海铁联运集疏运量年均增长率超过15%，集装箱水水中转比例力争提高到52%。到2035年，海铁联运集疏运量达到300-340万TEU。

推进低碳交通装备升级方面，上海将积极推进船舶装备低碳化转型。进一步提升船舶能效水平和碳排放效率，到2030年，上海港籍的沿海和内河主力船舶新船设计能效水平在2020年基础上提高20%，液化天然气等清洁能源动力船舶占比力争达到5%以上；国际远洋船舶达到 IMO 相关标准要求。

推进低碳设施体系建设方面，上海将加大交通枢纽场站低碳设施供给能力。2025年，泊位配备岸电设备实现全覆盖，集装箱码头具备条件的船舶岸电设施使用率达到30%，邮轮码头具备条件的船舶岸电设施使用率力争达到100%，港作船舶岸电设施使用率达到100%。研究制定内河船舶靠泊岸电使用规范，推进内河码头岸电建设，2023 年底前基本完成内河集装箱船、滚装船、1200 载重吨及以上干散货船和多用途船，以及海进江船舶的受电设施改造，2025年底前，基本完成600总吨及以上内河干散货船和多用途船的改造工作。