京德高速。

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“‘轨道上的京津冀’主骨架基本成型，互联互通的公路网络全面构筑。京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1—1.5小时交通圈加速形成，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成。”2月21日，河北省着力推动京津冀交通一体化发展新闻发布会召开，河北省交通运输厅党组成员、副厅长赵同安在会上表示。

记者了解到，京津冀协同发展战略提出9年来，作为京津冀协同发展的先行领域，河北交通着力打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化成果丰硕，持续向纵深发展，为京津冀协同发展提供了坚实基础和保障。

对外骨干路网持续完善

人勤春来早。在保定涿州市义和庄乡镇东辛村，施工车辆已陆续进场，京雄高速二期工程即将破土动工。项目负责人介绍，该路线全长约13公里，项目的实施对完善区域公路网结构布局，增强大兴国际机场集疏运通道的交通供给能力，促进沿线地区经济发展具有重要意义。

千年大计，交通先行。雄安新区交通从规划起就坚持高点定位，紧扣构建综合立体交通网，突出雄安新区枢纽作用，编制完成了《河北雄安新区综合交通专项规划》等5个交通专项规划，布局“四纵两横”高速铁路网、“四纵三横”高速公路网、网格化普通干线公路网和“一干多支”水上交通体系。

目前，京雄城际铁路通车，雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）建设正在加快推进，雄商、雄忻高铁已经开工，“四纵两横”高速铁路网络正在逐渐成形；雄安新区新建高速公路454公里，津石高速和京雄、荣乌新线、京德高速一期通车，容易、安大两条普通干线建材通道投用，千秋之城“四纵三横”交通大动脉全面打通。

河北省交通运输厅编制了《雄安新区公路工程标准体系》，67项标准全部高于目前国家标准；建设过程中，开展了长寿命路面材料、设计与施工成套技术研究，大幅提高路面使用寿命。同时，坚持创新引领，攻克超距雷达等关键性技术，京雄高速智慧照明系统安装投用；开设自动驾驶专用车道，荣乌新线高速建设智慧化货运通道；京德高速交通事故风险辨识系统完成实地测试……河北交通用质量和创新描绘出了“未来之城”的交通底色。

综合立体交通网络优化

2月4日，随着京秦（北京至秦皇岛）高速公路遵化至秦皇岛段（简称“遵秦高速”）建成通车，作为京津冀交通一体化的重要通道，京秦高速公路实现了全线贯通，京津冀与东北三省再添快速联络通道。

俯瞰燕赵大地，一张综合立体交通网正在加速优化——“轨道上的京津冀”加快建设，全省通车里程达到8243公里，位居全国第2位，实现市市通高铁，省会到北京1小时通达，省会与廊坊、承德高铁直达。

互联互通的公路网络全面构筑，全省公路里程达到20.9万公里；高速公路达到8326公里，位居全国第5位，实现县县通高速；打通拓宽京津“对接路”42条段、2540公里，连通干线公路达到47条、74个接口。

功能互补的津冀环渤海港口群基本建成，全省沿海港口生产性泊位246个，设计通过能力11.6亿吨，吞吐量达到12.8亿吨，分居全国3、4位，大宗物资运输主枢纽港地位不断巩固；津冀港口集装箱合作航线达到7条，占全省港口集装箱总航线的十分之一，干支联动的集装箱运输网络加速完善。坚持向海发展、向海图强，打造功能完备的基础设施，构建活力外向的海运网络，构筑陆海联动的发展格局。

一枢多支多点机场布局体系基本成型，邢台机场竣工验收，全省运输机场、通用机场分别达到7个、19个。河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀机场群主要机场实现一体运营、错位发展，不断加强安全、运行、服务等标准对接，推动运行协同化、管理一体化。石家庄机场空铁联运旅客占比保持在10%左右，对京津冀及周边区域辐射能力不断增强。

运输服务水平大幅提升

交通网络更畅通，运输服务更优化。河北交通建立了省部、省际和京津冀区域保通保畅协同机制，聚焦信息联动，实时推送河北省核发通行证的进京运输车辆信息，实现互通互认；聚焦政策协同，5次优化查验流程；聚焦纾困解难，“一事一协调”解决各类不通不畅问题3376个；聚焦重点领域，持续保障能源、粮食、民生等重点物资安全高效运输。

交通一卡通互联互通实现全省覆盖，并与京津等全国357个城市公共交通乘车刷卡互通。环京定制快巴运营，为通勤人员提供定制客运服务，目前开通廊坊燕郊、大厂、香河至北京国贸主线路3条、支线10条，惠及8.9万人。京廊、京保、京涿通勤高铁相继开通，沿线人民群众出行更加便利。推进集装箱铁水联运拓展，2022年，开通多式联运线路30条，建成内陆港71个，多式联运集装箱运量达到76.4万标箱。

瓣瓣同心，共谋发展。交通是京津冀协同发展的先行领域，未来，三地发展空间上的“一体化”必将变成时间上的“同城化”。