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2月17日晚，宁波油港轮驳有限公司（以下简称轮司）连续接到两起救援请求，先后投入4艘拖轮“两两一组”成功化解海上险情，拖轮以强有力的海上应急处置能力和优异的拖带服务水平，为世界一流强港建设夯实海上安全基础。

“北仑锚地一重载化工船突发主机故障，请立即前往救援……”2月17日17时35分，轮司调度室接到海事指挥中心指令。由于事发锚地处有多艘大轮抛锚，如不及时处置，极易发生船只碰撞和水域污染事件。

险情就是命令，轮司调度室立即启动海上救援应急预案。15分钟后，“甬港众联3号”轮和“甬港拖27”轮先后到达现场。“稳住失控船舶是救援行动的关键！”现场拖轮与宁波海事局船舶交通管理中心、失控船舶三方迅速商议，并确定了采用“一艘拖轮顶推，一艘拖轮控制方向”的救援方案。两艘拖轮一前一后摆好船身，其中“甬港拖27”轮对失控船舶进行顶推操作，充当起船舶的“动力”；“甬港众联3号”轮在旁边默契配合，协助控制方向。19时05分，失控船舶被成功地拖至安全水域抛锚检修，险情也顺利得到解除。

刚松了口气，轮司调度人员又接到一通求助电话：“螺头水道有一集装箱船突发舵机故障，急需两艘拖轮前往援助……”这让大家的心又提了起来：事发水域交通流复杂，进出船舶交会频繁，险情随时发生。

顾不得迟疑，轮司调度室迅速调遣在附近作业的“甬港拖31”轮和“甬港消拖60号”轮赶赴事发地点进行救援。19时20分，两艘拖轮赶到现场，立即进行“一左一右”的带缆操作，控制住失控船舶；随后，通过调整拖轮位置，巧妙利用流压，充当起失控船舶的“舵”，小心谨慎地协助失控船舶驶离主航道。在两艘拖轮的持续努力下，当晚21时，失控船舶抵达野鸭山锚地并成功抛锚，抢险任务圆满结束。