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2022年12月15日，装载最大宽度达159.332米双箱梁起重机的荷兰籍BIGLIFT BAFFIN“巴芬”轮，在长江引航中心引航团队的指挥下，于11：00抵达上海水域，顺利出江，驶往美国。本次引航再次刷新了国际航行船舶长江水上运输最大宽度的记录。

荷兰籍大件货物运输船“巴芬”轮，船长173米，船宽42米，型深12米。本航次装载的双箱梁起重机，由南通惠生重工制造，单机重量约1850吨，四台总重量约8000吨，工作状态下的总高度90.7米，前伸距70米，后伸距25.9米，轨距39.624米。目前该机型是全国乃至全世界最大的集装箱岸桥，将用于24000箱超巴拿马型集装箱运输船的装卸。此机型的大量使用将提升萨凡纳港的货物吞吐量和竞争能力。

11月底，南通惠生重工、南通外代等单位向南通引航站提出申请，计划出口总价值约人民币2.3亿元的特殊货物——四台双箱梁起重机前往美国。由于货物超宽超高，而惠生重工码头位于以弯、险、浅、窄著称的营船港专用航道内，能否安全引领船舶出口，变得尤为重要。因此，码头企业专程拜访南通引航站，寻求支持。

南通引航站接到申请后，立即向长江引航中心汇报，迅速展开行动：为“巴芬”轮开辟绿色通道，第一时间优先安排进港，专人全程对接引航计划；指派“姚泽炎劳模创新工作室”承接此次特殊任务，三次组织专题研讨，论证该轮引航安全保障方案；货物移载上船后，站业务领导前往码头现场，查看具体装载情况，详细了解大件货物上船后船舶稳性变化情况；选派引航技术专家执行引航任务，引航站业务科负责人登轮现场指挥协调。

为了安全通过苏通大桥，开航时，“巴芬”轮必须进行压载，以减小水面以上高度，同时选择合适的开航潮位。15日06:30时，引航团队登上“巴芬”轮，与船舶驾驶团队举行航前会，再次核对确认相关细节。07:00，“巴芬”轮平稳离开码头，顺利起航。由于船舶结构的限制，货物上船后，货物伸出船体左舷48.652米，伸出右舷68.68米。为了避免运动中发生较大横倾影响货物安全，引航中只能选择小角度转向操纵。航行中，引航团队细化分工，精诚合作，有的负责警戒和瞭望，跟踪周围船舶动态，提醒始终保持安全距离；有的负责协调联络，合理配置警戒艇和拖轮等协作单元，处理突发情况；有的负责指挥跟踪，精准操控，确保航行安全。在引航团队的密切配合下，“巴芬”轮于11:00准时抵达上海长江交接水域，顺利出江。

“巴芬”轮的顺利出江，是长江引航中心担当作为、助企纾困的具体实践，更是新形势下倾心服务港航、畅通长江水上物流链、推动长江航运高质量发展的生动写照。下一步，长江引航中心将不断优化服务举措，助力中国制造走向世界。