12月26日，广连高速公路二期，广州花都至从化段暨广州从化至清远连州高速公路三凤里互通以南段通车仪式，在广连高速二期狮子岭隧道口举行。至此，湖南和粤北地区联通“粤港澳大湾区”核心交通基础设施工程，广连高速公路及北延线湖南临连高速全线237公里全线通车。

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广连高速起于广州市花都区，顺接机场第二高速，与珠三角环线高速交叉，往北经从化区、清远市清城区、佛冈县、英德市、阳山县，在清远连州市大路边镇粤湘省界，通过临连高速对接衡临高速，全长约237公里，采用双向六车道高速公路标准设计，时速100至120公里，总投资额超400亿元。其中，广连高速三凤里互通以北段199公里于2018年8月28日开工，并于2021年底通车，投资额约315亿元；本次通车路段为广连高速二期，全长约38公里，投资额约85亿元，其中广州花从段于2020年11月11日开工。

广连高速二期起点位于广州市花都区花东镇，顺接广州新白云国际机场第二高速公路，路线全长38公里，沿线设置山前枢纽互通、花东互通、五丰枢纽互通、龙潭互通、高桥互通、三凤里枢纽互通等6处互通枢纽，沿途设七星收费站、龙潭收费站、高桥收费站、1个停车区，沙迳特大桥、潖江特大桥等桥梁22座，狮子岭、杨梅岭隧道等5座，桥隧占比49%，全线采用双向六车道高速公路技术标准设计，设计时速120公里。面对艰巨的建设任务，中交广连高速公路建设者以创国家优质工程金奖为奋斗目标，积极践行绿色环保和健康安全理念，大力实施智慧化、信息化、可视化、机械化等新基建手段，做到高标准、严要求、真落实，经过团结拼搏，攻坚克难，安全优质地完成了建设任务，提前实现了通车目标。

广连高速的建成和全线通车，实现了广连高速出省通道全线通行，从广州、经清远可直达湖南，有力地加强广州和清远两地、广东和湖南两省的人流物流联系和经济文化交融，为构建“一核一带一区”区域发展新格局赋能提速，对促进粤北地区基础设施互联互通、带动地方经济发展及沿线产业布局升级具有重要意义。同时，广连高速的建成将进一步完善国家高速公路网络布局，成为湖南、粤北地区连接粤港澳大湾区新的快速通道，深化粤湘两地合作共赢，对推进区域协调发展、助推地区乡村振兴、助力加快融入粤港澳大湾区经济圈具有重要意义。

广连高速为广州北部又添纵向高速路出口“快速新通道”

在广东省高速公路网中，广连高速的编号是S1，除了国家级高速公路外，它排在广东省地方高速公路顺序编号第一位，足以说明这条高速在路网中首屈一指的重要性。它纵贯清远连州市、阳山县、英德市、佛冈县和广州从化区、花都区，向南与广州市机场第二高速公路对接，与广清高速、广乐高速、广连高速和京港澳高速共同在广州北部形成4条纵向的高速公路出口通道。

立足于完善粤湘省际通道及粤北高速公路网布局，疏解广乐、京港澳高速以及珠三角环线等项目的交通压力，广连高速二期工程项目立意深远。“项目建设前期，我们主动抓住路网规划调整的契机，发挥设计引领作用，综合考量功能定位、投资收益、建设成本，强化对路线方案经济技术合理性的研究，将快速推动广连二期工程建设作为工作的重中之重。”中交广连高速公路投资发展有限公司（简称广连项目公司）党总支书记、总经理李鹏举谈到。

为此，广连项目公司深入开展二期工程建设对广州北部路网的影响研究，得出二期工程对优化广州北部路网布局，均衡路网流量，提高路网总体通行能力等具有重要意义，并付诸实施。终于，广连二期顺利建成通车，广连高速也实现了全线接通，构建出了广东省境内京港澳高速复线通道，从而进一步提升了广连高速项目的功能定位，使其发挥出最大的经济社会效益。

回家探亲的路不再遥远，也不再拥堵

广连高速未开通之前，粤北路是“每逢假日必堵、每遇寒流必冻。”遇到这种时候，不少司乘人员在粤北高速上堵车几个小时甚至十几个小时是家常便饭，粤北也曾被他们戏称为广东“三大难（往粤北、往粤西、往潮汕地区难）”通道之一。随着广连高速的通车，这些令人叫苦不迭的出行体验将成为过去。

“广连高速二期通车后，将继续广连高速一期项目运营管理理念，坚持用户体验感优、服务质量优、行业评价优、成本控制优、经济效益优、管理效能优‘六优标准’服务；采用智慧运营管理，全线实现一网通行，引入自动化监测系统实行24小时在线监测和车辆GPS定位装置系统等，强化‘一路多方’联动机制，实现就近调配保畅资源┅┅这样系统性、全方位来提高行车广连的安全、快捷和舒适。”李鹏举介绍。

“相比于广东其他南北向的高速公路，广连高速沿线地形、地质条件良好，线形顺直，海拔较低，较少出现大雾、冰冻等灾害性天气，大大改善了行车安全性，是一条让人放心、让人舒心、让人贴心的‘暖心路’。”广连项目公司总工程师彭红心介绍。

广连高速二期通车后，驾车行驶由广州北上广连高速，可从机场二高、大广高速和山前旅游大道，行驶至山前枢纽互通转广连高速，便可一路向北，经从化、清远、英德、阳山，在连州大路边镇出省，经湖南省临连高速，进入湖南省，再往湖北河南等中部地区。若是，驾车从湖北湖南南下，可从广连高速北延线临连高速段起点湖南省宜章县黄沙镇曹家坌枢纽互通完成与许广高速（桂武段）高速互通转换功能进入临连，再经黄沙隧道继续南下与广连高速主线顺接，一路南下，直达广州。

此外，相邻的清连高速限速每小时80公里，京港澳高速、二广高速限速每小时100公里，而广连高速的限速是每小时120公里，要比其他高速更加快捷。不仅于此，广连高速北上进入湖南后，与之相连的许广高速也是双向6车道的设计，两条高速可以做到无缝衔接，避免了其他高速要由6车道转入4车道通行的尴尬。

广连高速全线通车，不仅仅给每一位南来北往的游子提供了一条安全舒适的回家探亲路之外，更让广大北上南下跑货运的司机受益，称赞这是一条省心省力又省钱的高速路。10吨货车司机陈师傅告诉记者：“我这车跑长途的，广连高速的路好跑，路宽、平顺，而且省时省油。我的车一百公里油耗20升，广连二期通车后全程走广连高速从广州花都区到湖南郴州市，路途节省60公里，时间可以节省1个小时，油耗节省12升。”

连州至广州的车程将由3.5小时缩短至约2小时

广连高速二期工程起点位于广州市花都区花东镇，顺接广州新白云国际机场第二高速公路，与大广高速（珠三环）相交，沿线设山前枢纽互通，在七星村设花东互通，五丰枢纽互通（与佛清从高速相交），终于三凤里枢纽互通（与汕湛高速相交），项目路线全长38公里。

随着广连高速的全线通车，连州至广州的车程将由3.5小时缩短至约2小时，大幅改善粤北地区的交通出行条件，加快当地融入珠三角经济生活圈。“村民到广州不用再兜一大圈了”。清远市阳山县岭背镇党委书记江国平表示，之前村民到广州需要先从岭背镇转阳山县才能到达广州，大约需要5个小时的时间。从广东连州至湖南长沙，走广连高速转许广高速，要比全线走京港澳高速节省半个小时的通行时间。综合测算，如果从广东广州沿着广连高速、许广高速到达长沙，相比京港澳高速能够节省约2个小时的时间。

在广连高速只有一期通车时，广连高速一路向南要在三凤里枢纽转汕湛高速，再走京港澳高速才能到广州，行车还是有些绕。如今广连高速二期通车了，标志着广连高速南北接口全面贯通，也标志着广连高速全线通车，这样，接三凤里互通，经广州花都、从化在山前互通与广州市机场第二高速公路顺直对接，大大缩短当地去广州的车程，而且走起来非常顺。

关注乡村，贴着村镇蜿蜒前行

“广连二期工程线路同一期一样，主要特点就是关注乡村，几乎是贴着村镇蜿蜒前行，为便利沿线百姓交通出行，线路向北接广连高速一期工程，途经清远市清城区高桥镇、佛冈县龙山镇，在三凤里互通与汕湛高速相交，线路继续向北顺接广连高速三凤里互通以北段，是一条实实在在的乡村振兴致富路。”李鹏举说。

在广连高速二期工程七星村省道381连接处，一座互通连通了省道、村镇、高速路网。“这座花东互通是广连高速公路为花都区经济社会发展、实实在在造福当地人民而专门设置修建的。”中交四航局广连高速花从段1标项目经理蒋正舜介绍：“设计初期，项目部积极和地方交通部门、水利部门等进行充分沟通比选最优设计方案，最终经过花都区政府多次讨论研究比选，最终选用花东全互通方案修建，如今已如期建成。通车后，极大地方便了当地老百姓的出行，同时也缓解了省道长期交通拥堵的压力，带动了周边物流行业的蓬勃发展，实实在在为花都老百姓带来了最实惠的经济收入和最便捷的交通。”

在南方人眼里，菜心是蔬菜之王，而连州菜心更是驰名大江南北，是老百姓餐桌上不可或缺的佳肴。“现在我们第一批菜心大概种了15亩，客户主要是以连州还有粤港澳大湾区的客户为主。如果是连州的客户，我们早上采摘，摘完之后直接装筐，送到连州。如果是大湾区的客户，在广连二期未开通之前，我们采摘完装筐，还要进冷库预冷大概五六个小时。因为连州至广州的运输比较远，我们要保证菜心的新鲜度，所以要进行冷库预冷，然后再打包装车运输到客户手上。”连州市一家经营蔬菜贩运生意的张老板介绍。现在，广连高速全线通车了，连州至广州的车程将由3.5小时缩短至约2小时，节约1.5个小时，菜心早上采摘中午就能送到广州市民的餐桌上，不仅菜心新鲜可口，菜农经营还节省了一大把笔冷藏费用，真是实实在在的惠民路、致富路。