受长江流域降雨量和上游来水量偏少的影响，加之持续晴热高温，进入主汛期后，长江水位持续退落，出现“汛期反枯”的现象。池州是长江中下游节点城市，近来，池州航道部门和海事部门多措并举，积极应对长江“汛季枯水”的挑战，全力保障航道畅通和行船安全。8月16日上午，烈日当空，记者来到位于贵池区江口街道办事处的一处锚地，跟随长江池州航道处航道11116轮出航，沿着长江逆流而上。

(资料图片仅供参考)

记者站在甲板上放眼望去，左右两边江岸有不少地方裸露出石块。“9.82米、10.16米……”在驾驶舱里，数字终端的电子显示屏不停地闪烁着航道探测的数据。

“往年这个时候还是汛期，今年从6月底开始，水位一直下降，达到了1959年有完整水位记录以来同期最低值。”老船长牛保柱开了一辈子船，提到今年的长江旱情，神色凝重。

说话间，轮船在一处航标处停下来，甲板上的航标员们抛缆绳，将航标固定到轮船舷边，接着轮船重新启动，航标员们通过水位探测分析，确定到达航标调整的位置后，减速、抛锚、解缆、定位……熟练地打出“组合拳”，以保障航道尺度，确保行轮安全航行。

“近一个多月以来，水位退得特别快，我们辖区太子矶、贵池水道局部出现了不同程度的淤积，我们每天都要全线巡航加强测水位，保持航道有足够水深。”航标员姚登峰说，伴随着枯水期带来的航宽缩窄，过往行轮密度加大，航标容易被碰损坏，出航维护工作量较往年成倍增加，大家不分昼夜地在江面上巡视、作业，密切关注水位和航道冲淤变化情况。

据了解，长江池州航道处辖区上迄贵池区前江口、下至梅龙镇五步沟全长60.5公里。“7月以来，我们出航近50次，出航时长200余小时，巡航里程近1700公里。为确保9.0米的计划维护尺度，积极主动调整航道9座。”长江池州航道处副处长叶小心说。

和池州航道处一样，守护航道畅通的还有海事部门。

8月15日一大早，在池州九华发电有限公司停泊区，池州海事处的执法人员登上吃水5米的“润武27”号轮，开展应对“汛期反枯”宣传工作。“船舶要合理地进行配载，留足富余的水深，另外要及时收听我们的水位公告，每个航道的维护水深是不一样的。”池州海事处副处长季益红一边叮嘱船长，一边告诉记者，“汛期反枯”现象出现以来，该处不断加强重载出港船舶、重点码头等巡航力度，现场测量船舶干舷，核算实际吃水量，并督促完成现场核查的船舶尽快出港、不得加载，确保辖区出港船舶留足富余水深，安全通过浅区航段。

紧接着，海事执法人员开始了一天的水上安全巡查。行驶在长江上，执法人员不间断地通过海巡艇甚高频向辖区船舶发送安全信息提示，甚高频中不时传来各船舶船员发来的反馈语音。

和池州海事处一样，东流、牛头山等处的海事执法人员，也全力做好预警和服务保障工作，确保不发生海损等事故。

面对罕见的“汛期反枯”现象，航道、海事等部门夜以继日地守护，切实保障了长江汛期枯水位下航道安全畅通。截至目前，长江航道池州段未出现航道搁浅、碍航等情况。